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下載手機APP 大灣區(qū)制作是我國新一輪改革敞開的新陣地，而打通區(qū)域間交通屏障是開展的重要前提。黃茅海是位于廣東省江門市與珠海市之間的海域，正由于它的存在，以往從江門到珠海必須繞遠走陸路通道。現(xiàn)在，黃茅海上正在制作一條從江門臺山市斗山鎮(zhèn)到珠海高欄港區(qū)的跨海通道。建成后的黃茅海大橋將成為世界最大公路三塔斜拉橋，與正在制作的深中通道，以及港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋一起組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群。這些世界級的交通項目，正在吹響粵港澳大灣區(qū)快速開展的號角。
珠三角區(qū)域是改革敞開的前沿，借著改革敞開的機會，成為我國經濟開展最為發(fā)達的區(qū)域之一。跟著粵港澳大灣區(qū)設立等有利要素支持，珠三角區(qū)域正在迎來新時期新一輪經濟騰飛的機會。黃茅海跨海通道、深重通道等世界級工程成為騰飛的標志和重要推動力氣。
黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。其起于廣東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于江門市臺山市斗山鎮(zhèn)，路線全長約31公里。
黃茅海跨海通道建成后，臺山到深圳、香港、澳門將愈加快捷，將有用促進珠三角西部區(qū)域先進配備制造業(yè)基地、珠海與江門的經濟聯(lián)動開展，改變粵西沿海區(qū)域與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，完成大灣區(qū)經濟開展向粵西和沿海區(qū)域輻射。同時，強化和推動珠海橫琴自貿片區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經濟區(qū)的聯(lián)動開展，加快構成世界級交通樞紐，讓粵港澳大灣區(qū)開展愈加均衡。
沒有什么經濟開展是一條通路所不能推動的，不行的話就建兩條。在間隔黃茅海東部100多公里的伶仃洋上，連接廣東省中山市到深圳市的深中通道也正在趕緊施工。深中通道是繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區(qū)的又一個世界級跨海通道集群工程，也是現(xiàn)在我國乃至世界上技能難度最大、制作工藝最雜亂的工程之一。
7月19日，深中通道的伶仃洋大橋西索塔封頂，這是深中通道在關鍵控制性工程制作上的又一重大進展。全長24公里的深中通道，估計2024年建成通車，到時深圳到中山車程從現(xiàn)在2小時縮至20分鐘左右。
與此同時，跟著廣深港高鐵、穗莞深城際鐵路等建成運營，廣湛、汕汕、深江、深汕高鐵等開工制作，粵港澳大灣區(qū)鐵路通車總旅程已逾越2200公里，高鐵旅程逾越1200公里，城市軌道交通運營旅程已逾越1000公里，已開始構成連通粵東西北，聯(lián)接華東、中南、西南等區(qū)域的放射型對外通道格式和內部城際網絡主骨架。
空中通道，廣州白云世界機場三期擴建如火如荼，深圳機場擴建工程加快制作，佛山新機場場址已獲我國民航局批復。
2021年6月，廣州南沙世界物流中心北區(qū)項目開倉試運營。作為粵港澳大灣區(qū)最大的臨港世界集裝箱拼箱中心，這里可完成公路、鐵路和海運無縫銜接的多式聯(lián)運。“快速交通網的構成大大提高了大灣區(qū)內貨品運輸和中轉的功率，為珠三角港口群提高世界競爭力提供支撐。”廣州港物流有限公司總經理和海寧說。
2021年一季度，廣東貨品進出口總額超越1.8萬億元，一般買賣進出口占進出口比重過半，處于粵港澳大灣區(qū)內的珠三角9地市占絕大部分。2021年上半年，我國外貿進出口總值超18萬億元，連續(xù)13個月同比正增加。
廣東作為我國改革敞開的第一扇窗口，經過幾十年的開展早已改頭換面，今非昔比。而現(xiàn)在，總面積5.6萬平方公里的粵港澳大灣區(qū)，是我國敞開程度最高、經濟生機最強的區(qū)域之一。立足新開展階段，粵港澳大灣區(qū)全面深化改革敞開，構建新開展格式，推動高質量開展。現(xiàn)在，粵港澳大灣區(qū)基礎設施正加快互聯(lián)互通，立體交通網絡正越織越密，區(qū)內地理的隔阻日漸消除。互聯(lián)互通，敞開立異，穩(wěn)步推動的大灣區(qū)制作正鑄就著可期的大未來。見道網
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世界級交通項目 大灣區(qū)新開展
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珠三角區(qū)域是改革敞開的前沿，借著改革敞開的機會，成為我國經濟開展最為發(fā)達的區(qū)域之一。跟著粵港澳大灣區(qū)設立等有利要素支持，珠三角區(qū)域正在迎來新時期新一輪經濟騰飛的機會。黃茅海跨海通道、深重通道等世界級工程成為騰飛的標志和重要推動力氣。
黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。其起于廣東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于江門市臺山市斗山鎮(zhèn)，路線全長約31公里。
黃茅海跨海通道建成后，臺山到深圳、香港、澳門將愈加快捷，將有用促進珠三角西部區(qū)域先進配備制造業(yè)基地、珠海與江門的經濟聯(lián)動開展，改變粵西沿海區(qū)域與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，完成大灣區(qū)經濟開展向粵西和沿海區(qū)域輻射。同時，強化和推動珠海橫琴自貿片區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經濟區(qū)的聯(lián)動開展，加快構成世界級交通樞紐，讓粵港澳大灣區(qū)開展愈加均衡。
沒有什么經濟開展是一條通路所不能推動的，不行的話就建兩條。在間隔黃茅海東部100多公里的伶仃洋上，連接廣東省中山市到深圳市的深中通道也正在趕緊施工。深中通道是繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區(qū)的又一個世界級跨海通道集群工程，也是現(xiàn)在我國乃至世界上技能難度最大、制作工藝最雜亂的工程之一。
7月19日，深中通道的伶仃洋大橋西索塔封頂，這是深中通道在關鍵控制性工程制作上的又一重大進展。全長24公里的深中通道，估計2024年建成通車，到時深圳到中山車程從現(xiàn)在2小時縮至20分鐘左右。
與此同時，跟著廣深港高鐵、穗莞深城際鐵路等建成運營，廣湛、汕汕、深江、深汕高鐵等開工制作，粵港澳大灣區(qū)鐵路通車總旅程已逾越2200公里，高鐵旅程逾越1200公里，城市軌道交通運營旅程已逾越1000公里，已開始構成連通粵東西北，聯(lián)接華東、中南、西南等區(qū)域的放射型對外通道格式和內部城際網絡主骨架。
空中通道，廣州白云世界機場三期擴建如火如荼，深圳機場擴建工程加快制作，佛山新機場場址已獲我國民航局批復。
2021年6月，廣州南沙世界物流中心北區(qū)項目開倉試運營。作為粵港澳大灣區(qū)最大的臨港世界集裝箱拼箱中心，這里可完成公路、鐵路和海運無縫銜接的多式聯(lián)運。“快速交通網的構成大大提高了大灣區(qū)內貨品運輸和中轉的功率，為珠三角港口群提高世界競爭力提供支撐。”廣州港物流有限公司總經理和海寧說。
2021年一季度，廣東貨品進出口總額超越1.8萬億元，一般買賣進出口占進出口比重過半，處于粵港澳大灣區(qū)內的珠三角9地市占絕大部分。2021年上半年，我國外貿進出口總值超18萬億元，連續(xù)13個月同比正增加。
廣東作為我國改革敞開的第一扇窗口，經過幾十年的開展早已改頭換面，今非昔比。而現(xiàn)在，總面積5.6萬平方公里的粵港澳大灣區(qū)，是我國敞開程度最高、經濟生機最強的區(qū)域之一。立足新開展階段，粵港澳大灣區(qū)全面深化改革敞開，構建新開展格式，推動高質量開展。現(xiàn)在，粵港澳大灣區(qū)基礎設施正加快互聯(lián)互通，立體交通網絡正越織越密，區(qū)內地理的隔阻日漸消除。互聯(lián)互通，敞開立異，穩(wěn)步推動的大灣區(qū)制作正鑄就著可期的大未來。見道網
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