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下載手機APP 大連灣海底地道工程是中國北方第一個大型跨海沉管地道工程，也是繼港珠澳大橋之后，又一項技能條件雜亂、環(huán)保要求高的跨海交通工程。項目建造期50個月，運營期20年。
大連灣海底地道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設計標準為城市快速路。其中海底地道主線長5.1千米,共需裝置大型沉管18節(jié)，標準管節(jié)長180米，重量約6萬噸。光明路延伸主線長7千米，順接大連灣海底地道，北至201國道。
大連灣海底地道項目選用海底3D打印機、小曲線半徑沉管預制裝置、“銑挖法”下穿地道等許多創(chuàng)新技能，不斷應戰(zhàn)建造極限。6月19號，大連灣海底地道再傳喜訊，用6個月時間預制3根沉管，創(chuàng)下國內跨海沉管地道干塢法預制批次數(shù)量最多、速度最快紀錄。
中交大連灣海底地道項目二工區(qū)司理彭遠續(xù)說：“海底地道施工水域通航條件雜亂，工期僅50個月，對施工資源的投入、機遇、有效性都帶來了極大的應戰(zhàn)，對項目策劃、安排與履行要求高。所以，咱們在挑選吊裝設備這一塊非常慎重。目前，這里有STC250C5-2、STC800E6、STC600T5等多臺三一的吊車，首要負責模塊的拆裝作業(yè)。”
大連彤陽市政集團的起重機操作手劉偉說：“項目在北方比較寒冷的地區(qū)，這對工程建造來說也是一個考驗。咱們都是提早做好計劃策劃，確保起重設備必須具有極佳的穩(wěn)定性和效率性，確保設備24小時高效運轉。”
“到目前為止，三一的吊車表現(xiàn)仍是相當不錯的，這么高強度的施工，根本沒出過什么毛病。我操作的這臺STC250T，反轉性強，可以滿足施工吊裝的要求。這款車無論是操作功能仍是吊載功能都很受咱們操作手喜歡。”大連彤陽市政集團的起重機操作手吳康財說。
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大連灣海底地道和光明路延伸工程是為破解大連C字形空間結構所構成的交通瓶頸，以PPP形式建造的遼寧省嚴重工程項目，為大連新增了一條縱貫南北、銜接"一核"(東部核心區(qū))和"一極"(金普新區(qū))的快速通道，對解決中心城區(qū)南北方向交通不暢，推動鉆石港灣和兩岸一體化發(fā)展具有非常嚴重的含義。
(本文轉載自三一起重機)
標簽：
三一 起重機 大連灣海底地道工程 建造
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大連灣海底地道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設計標準為城市快速路。其中海底地道主線長5.1千米,共需裝置大型沉管18節(jié)，標準管節(jié)長180米，重量約6萬噸。光明路延伸主線長7千米，順接大連灣海底地道，北至201國道。
大連灣海底地道項目選用海底3D打印機、小曲線半徑沉管預制裝置、“銑挖法”下穿地道等許多創(chuàng)新技能，不斷應戰(zhàn)建造極限。6月19號，大連灣海底地道再傳喜訊，用6個月時間預制3根沉管，創(chuàng)下國內跨海沉管地道干塢法預制批次數(shù)量最多、速度最快紀錄。
中交大連灣海底地道項目二工區(qū)司理彭遠續(xù)說：“海底地道施工水域通航條件雜亂，工期僅50個月，對施工資源的投入、機遇、有效性都帶來了極大的應戰(zhàn)，對項目策劃、安排與履行要求高。所以，咱們在挑選吊裝設備這一塊非常慎重。目前，這里有STC250C5-2、STC800E6、STC600T5等多臺三一的吊車，首要負責模塊的拆裝作業(yè)。”
大連彤陽市政集團的起重機操作手劉偉說：“項目在北方比較寒冷的地區(qū)，這對工程建造來說也是一個考驗。咱們都是提早做好計劃策劃，確保起重設備必須具有極佳的穩(wěn)定性和效率性，確保設備24小時高效運轉。”
“到目前為止，三一的吊車表現(xiàn)仍是相當不錯的，這么高強度的施工，根本沒出過什么毛病。我操作的這臺STC250T，反轉性強，可以滿足施工吊裝的要求。這款車無論是操作功能仍是吊載功能都很受咱們操作手喜歡。”大連彤陽市政集團的起重機操作手吳康財說。
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大連灣海底地道和光明路延伸工程是為破解大連C字形空間結構所構成的交通瓶頸，以PPP形式建造的遼寧省嚴重工程項目，為大連新增了一條縱貫南北、銜接"一核"(東部核心區(qū))和"一極"(金普新區(qū))的快速通道，對解決中心城區(qū)南北方向交通不暢，推動鉆石港灣和兩岸一體化發(fā)展具有非常嚴重的含義。
(本文轉載自三一起重機)
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