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下載手機APP 寧波西洪大橋及接線工程南起海曙區高橋鎮環鎮北路，北至江北區北環快速路，全長約4.5公里，是當地“四橫五縱”快速路網的重要組成部分。
項目選用“高架主線+地上輔道”的建造方式，設置2座全互通立交、兩對平行匝道、一座特大橋。
在水上上部鋼結構裝置階段。因為距居民小區較近，施工選用“橋梁構件預制拼裝”工藝。當工廠集中加工的橋梁構件運輸至現場后，由三一SCC400TB起重機等設備直接裝置銜接。
“一個鋼桁梁節段有數十個桿件，總重量400多噸。完成一個鋼桁梁節段的裝置需求7天到10天。”大橋建造方寧波通投公司項目負責人童李凱介紹。
SCC400TB操作手王小良說：“因為此次作業場地小，不適合大型設備展開，但這臺三一SCC400TB起重機轉場敏捷，作業精準，沒有讓人失望。”
?
依照規劃，西洪大橋方案于2022年年末全面建成通車。項目通車后，不只有利于緩解當地交通瓶頸制約，還將對促進城西片區經濟發展等都有重要意義。
(本文轉載自三一公眾號)
標簽：
三一起重機 寧波西洪大橋
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
項目選用“高架主線+地上輔道”的建造方式，設置2座全互通立交、兩對平行匝道、一座特大橋。
在水上上部鋼結構裝置階段。因為距居民小區較近，施工選用“橋梁構件預制拼裝”工藝。當工廠集中加工的橋梁構件運輸至現場后，由三一SCC400TB起重機等設備直接裝置銜接。
“一個鋼桁梁節段有數十個桿件，總重量400多噸。完成一個鋼桁梁節段的裝置需求7天到10天。”大橋建造方寧波通投公司項目負責人童李凱介紹。
SCC400TB操作手王小良說：“因為此次作業場地小，不適合大型設備展開，但這臺三一SCC400TB起重機轉場敏捷，作業精準，沒有讓人失望。”
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依照規劃，西洪大橋方案于2022年年末全面建成通車。項目通車后，不只有利于緩解當地交通瓶頸制約，還將對促進城西片區經濟發展等都有重要意義。
(本文轉載自三一公眾號)
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