相比前幾個月，2021年5月的國內重卡商場稍顯“幽靜”，同事開玩笑說職業在憋大招呢?大盤冷清有數據作參閱，2021年5月國內重卡出售15.8萬輛，環比下降18%，同比下降12%，是從去年4月以來經歷“13連漲”后的首次負增長。在商場如此低迷的情況下，大運重卡5月成果穩定，與去年同期根本相等，1-5月銷量比去年同期大幅增長，月銷量與累計銷量均堅持職業第8的地位，大運重卡又是怎么做到呢?小編根據商場調研與反應認為有以下原因：

    3.0產品組合繼續發力2021年，大運對產品進行繼續晉級，推出全新3.0版產品組合面向更多細分商場應用場景，滿意不同工況的用戶需求，也更貼近年輕用戶的需求與喜愛。其中，N8E輕量化牽引車是煤炭運送實力首選，N8V系列打造渣土運送的“王牌軍”，N9H系列重裝上陣，產品的智能化、舒適性、可靠性、經濟性、安全性等全面晉級，大運重卡的質量正贏得越來越多用戶的喜愛和喜愛。

    在燃氣車方面，大運V9價值版燃氣牽引車蓄勢已久，有備而來。從外觀到質量到實力，整車選用“高端產品+價值裝備”開發策略，下降自重、優化結構，打造高端價值型車型，全面滿意客戶對高端燃氣車的需求。7月1日，燃油車全面實施國六排放標準，燃氣車技術更為成熟招引客戶購買，大運重卡捉住商場機遇，新推出的V9燃氣車裝備超群，搭載濰柴13L國六燃氣發動機，匹配法士特變速箱以及10T440橋，與市面上同檔位車型競賽底氣十足。不僅如此，用戶在實際運營過程中，大運重卡體現出低成本、更安全、長續航、更高效、省更多的功能優勢，也為大運重卡進一步拓寬商場打下產品質量過硬的杰出口碑。營銷推行活動不斷歇不管何時，產品是車企立足商場的硬道理，對的營銷則是開拓商場的有效手法。

    小編還記得，擔心國六標準對商場帶來不確定的影響，年初幾乎所有的車企都拿出“局面即決戰”氣勢，紛繁加大了營銷推行的力度，期望在上半年取得更好地銷量，但進入二季度，不少車企調整了戰略，下降了營銷的熱度。一直以來，大運重卡將營銷活動作為商場拓寬的常態工作之一，在二季度繼續面向終端商場開展了鉅惠活動，終究效果怎么呢？

    二季度，為回饋新老客戶，大運重卡舉行了“燃氣大運行，豪禮送不斷”的感恩活動，各區域商場紛繁舉行，客戶豪禮收到手軟，活動取得了空前的成功。不僅如此，大運重卡針對4-5月份購買燃氣車的客戶，進行了2次線上直播抽獎活動，多名一等獎客戶取得價值2萬元現金大獎，二等獎取得價值1萬元現金大獎，獲獎客戶對大運重卡這波盈利連連稱譽。

    巧心思、大智慧!用戶真金白銀在手心里樂暢懷，但條件是大運車本身質量過硬。小編在商場調研過程中了解到，大運重卡作為國內排名前十重卡企業里唯一的民營企業，品牌的知名度較其他品牌仍有必定的距離，再加上部分區域進入的時間較晚，為了更好地拓寬商場，讓更多用戶開上性價比高的大運重卡，企業針對終端商場的營銷推行活動就顯得非常必要，效果也很杰出。新能源大單繼續不斷跟著碳達峰、碳中和雙碳目標的確定，各地對環保力度加大，大運新能源車也迎來新的商場機遇。5月19日，大運轎車與綠城佳運簽定2000臺純電動廂式物流車簽約協作典禮，這意味著繼當月河北保定60臺氫燃料重卡戰略簽約交付后，又一次與客戶簽定大單。連連不斷的大單，充分證明了各地商場、客戶對大運新能源轎車實力、產品、服務的認可。

    真金經得起千錘百煉，好產品經得起商場考驗?，F在，重卡商場仍舊變化莫測，加之職業競賽近乎白熱化，當下網絡盛行的躺平、內卷，不存在的!不少車企乃至仍沒有徹底脫節出局的危機!2021年，大運重卡前5月成果步步為營，繼續守住職業前八的方位，背后看不見的是品牌綜合實力的進一步夯實、加強，包含在研制、出產、營銷、服務等整個產業鏈才能的不斷提升，才取得了前端不俗的成果。

    當然，跟著銷量的提升，大運接下來還將在售后服務領域下更大力氣，為廣大用戶的車輛高效運營保駕護航。寫在最終：不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江海。外界提起大運轎車，首要想到最多的是民營企業，又由于其商場體現杰出，總想研討它的發展“路途”。窺一斑而知全豹，大運重卡產品3.0系列繼續晉級，LNG燃氣車及新能源車恰如當時地推向商場，大運轎車所走的路不過是緊隨國家政策發展的路途，并在這一過程中積極發揮好民營企業的示范作用，為用戶供給更好地產品，為更多區域經濟以及職業在創新發展、健康發展等方面賦能。

    (本文轉載自山西大運轎車大眾號)