青島汽車產業新目標：全產業鏈向萬億邁進

    5月28日，推進全市轎車工業鏈開展大會舉行。會上，青島發布轎車工業鏈開展工作方案，從現狀到短板，從方針到詳細的要點使命及路線圖，再到細化分工的保障措施，青島轎車工業鏈全景圖、作戰圖繪制出爐。方針到2025年，轎車工業鏈產值打破3000億元;中遠期，方針全市整車產值到達300萬輛，轎車工業鏈工業產值打破5000億元，帶動轎車全工業鏈產值向萬億跨進。副市長耿濤到會。

    發力“淺笑曲線”兩頭

    工業鏈中，研制和出售以及品牌服務的附加值一般更高，這是制作業的淺笑曲線理論。青島要進一步完善轎車工業鏈，加快在“淺笑曲線”兩頭破題是重要方向。

    會上簽約落戶的一汽解放(青島)商用車研究院將拉開青島轎車研制力量加快充分的前奏。

    “研究院將充分利用嶗山的區位優勢和一汽解放的技能和工業鏈優勢，打造綜合性、前沿性的國家級轎車創新渠道，吸引優質企業和上下游合作伙伴落戶青島。”一汽解放相關負責人介紹，研究院將與青島家電、軟件、新材料等工業加快交融開展，將相關新技能、新產品深度交融到轎車工業研制全過程中，重塑青島轎車價值鏈。

    會上，青島市轎車工業科創聯盟宣告成立，將成為青島轎車創新開展的重要渠道。吉林大學青島轎車研究院、我國石油大學機電工程學院、青島大學電動轎車智能化動力集成國家地方聯合工程研究中心、山東科技大學交通學院、青島理工大學機械與轎車工程學院、深圳信息通信研究院青島中心、奇瑞轎車股份有限公司青島分公司等13家骨干企業和機構將共同在技能合作、信息同享、科研攻關等多個維度為青島轎車工業賦能，實在下降研制成本、同享技能成果，提升青島轎車工業中心競賽才能，增強區域工業集群品牌效應。

    “未來，青島要環繞轎車設計、動力系統研制、控制系統研制、輕量化車身等范疇，提升系統研制才能，夯實轎車工業開展根底。”市工業和信息化局相關負責人表示。

    讓新能源更具競賽力

    青島將要點環繞國內外要點動力電池、電機、電控及功率芯片(IGBT)出產企業進行吸引，并詳細梳理出精準招商的方向和名單。

    一個個項目從精準招商到簽約落地，成為青島轎車工業鏈開展壯大的根基。本次大會上簽約的多個項目正是青島轎車工業強鏈補鏈積極行動的成果。

    依托青島的臨海優勢，海水淡化濃鹽水制備年產電池級碳酸鋰項目將為鋰電池提供重要質料，布局新能源轎車電池工業鏈的上游范疇，進一步完善中心配套。

    此次簽約萊西的新能源轎車動力總成研制試驗基地項目就是要打破青島的開展瓶頸，發力新能源轎車的中心零件研制環節，添補工業鏈空白。

    技能迭代向來是改變工業原有競賽格式的最佳機會。氫燃料電池轎車這一具有前瞻性、引領性價值的細分范疇，或將成為青島轎車工業突圍的又一嚴重機遇。

    近年來，青島憑借豐富的副產氫資源、使用場景和優良的轎車制作根底，敏捷切入氫能轎車范疇，贏得開展先機。以此優勢為契機，青島明確提出推進在建氫燃料電池項目加快進度，現已達成合作意向項目趕快落地，環繞國內外重要燃料電池質子交換膜、催化劑、儲運氫設備出產企業進行吸引。

    氫能轎車工業的中心市場驅動力就在于氫氣和燃料電池成本，本次大會上簽約落戶西海岸新區的氫能源制儲運加及車輛運營智能管控渠道項目找準重要打破口，補鏈的一起更將進一步提升工業的中心競賽力。

    加快競逐智能網聯賽道

    跨入智能網聯年代，一輛轎車至少需求40多種芯片，各種類型的傳感器等硬件更不必說，還有轎車背后延伸的軟件、出行數據和服務、轎車文娛等，對城市工業帶動的想象空間，絕非傳統轎車可比。“現在現已梳理出近100種青島可以發力培育或吸引的智能網聯轎車中心部件或延展范疇，觸及高精地圖、激光和毫米波雷達、核算芯片、智能座艙等。”市工業和信息化局相關負責人表示。

    智能網聯轎車是當下城市間比賽最激烈的賽道之一。青島盡管起步較晚，但卻敏捷理清了自己的工業邏輯。2020年末，青島發布智能網聯轎車開展行動計劃，提出“全域全員全場景”演示使用。會上，首批10家路途測驗和演示使用企業，以及全市第一批劃定和開放的5個區域的智能網聯轎車測驗路途正式發布。(來源：青島日報)