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下載手機APP 4月27日，貴陽軌道交通3號線農學院站到花溪公園站區間順利下穿花溪河。
農花區間右線全長1670米，其中下穿花溪河段有41米，最小豎向埋深6.88米，上部水深5米，貫穿裂隙帶14米，是典型的上軟下硬地層。花溪河作為一級水源保護地，對環保要求極高，作為項目“卡脖子”施工節點，為確保順利下穿花溪河，項目部精心組織業務骨干，提前做足各種突發情況的準備，首次采用膨潤土渣土改良技術，穿越期間隧道無滲漏水，管片采用Pz2加強型管片。施工中，組織了工人兩班倒，日夜鏖戰，先后克服了巖溶地質、河水倒灌、地下水噴涌等諸多難點，原計劃7天完成，現在提前2天下穿完成，做到了零泄漏，零污染，確保了花溪河一級水源的安全。
(來源：貴陽地鐵)
農花區間右線全長1670米，其中下穿花溪河段有41米，最小豎向埋深6.88米，上部水深5米，貫穿裂隙帶14米，是典型的上軟下硬地層。花溪河作為一級水源保護地，對環保要求極高，作為項目“卡脖子”施工節點，為確保順利下穿花溪河，項目部精心組織業務骨干，提前做足各種突發情況的準備，首次采用膨潤土渣土改良技術，穿越期間隧道無滲漏水，管片采用Pz2加強型管片。施工中，組織了工人兩班倒，日夜鏖戰，先后克服了巖溶地質、河水倒灌、地下水噴涌等諸多難點，原計劃7天完成，現在提前2天下穿完成，做到了零泄漏，零污染，確保了花溪河一級水源的安全。
(來源：貴陽地鐵)
