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下載手機APP 4月12日18時8分，隨著青菱停車場混合所35kV開關柜母聯備自投試驗成功，標志著由中鐵武漢電氣化局城鐵分公司承建的武漢市軌道交通5號線工程沿線供變電系統安裝工程實現全線交流電通，為下一步全線接觸軌直流帶電、客車上線調試、綜合聯調奠定基礎。
2021年3月23日，武漢市軌道交通5號線全線鋪軌貫通，距全線交流電通節點只剩下22天的時間。時間緊、任務重，面對正線江民路35kV開閉所外入電源不通、區間多專業交叉施工等諸多壓力，項目部全體參建人員迎難而上、主動出擊，黨員模范帶頭立下“軍令狀”誓要啃下這塊“硬骨頭”。通過不斷優化施工組織設計，抓重點、突難點、拼節點，在不分晝夜的528個小時里，項目部相繼發動了“積玉橋站-復興路站交流電通”“復興路站-青菱停車場交流電通”兩大持續攻堅戰，最終提前48小時完成了積玉橋-青菱停車場10站1場11區間的交流電通節點。
作為武漢市第一次主要采用無人駕駛技術的線路，武漢市軌道交通5號線全長33.57km，共設車站25座，其中高架站點4座，地下站點21座，設置1場1段。5號線位于武漢市長江南岸，南北向貫穿武昌全鎮，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊，縮短了武昌與漢口、漢陽兩鎮的距離，是武漢市軌道交通網中的重要干線。
自2019年11月6日進場以來，該項目部精心制定施工方案，不斷優化工藝細節，狠抓質量進度，精抓成本管控、推進項目增效，緊盯現場安全，嚴抓施工標準，提升工程質量，采取多種措施應對疫情帶來的不利影響，最終提前兌現節點工期。
(來源：中新網湖北)
2021年3月23日，武漢市軌道交通5號線全線鋪軌貫通，距全線交流電通節點只剩下22天的時間。時間緊、任務重，面對正線江民路35kV開閉所外入電源不通、區間多專業交叉施工等諸多壓力，項目部全體參建人員迎難而上、主動出擊，黨員模范帶頭立下“軍令狀”誓要啃下這塊“硬骨頭”。通過不斷優化施工組織設計，抓重點、突難點、拼節點，在不分晝夜的528個小時里，項目部相繼發動了“積玉橋站-復興路站交流電通”“復興路站-青菱停車場交流電通”兩大持續攻堅戰，最終提前48小時完成了積玉橋-青菱停車場10站1場11區間的交流電通節點。
作為武漢市第一次主要采用無人駕駛技術的線路，武漢市軌道交通5號線全長33.57km，共設車站25座，其中高架站點4座，地下站點21座，設置1場1段。5號線位于武漢市長江南岸，南北向貫穿武昌全鎮，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊，縮短了武昌與漢口、漢陽兩鎮的距離，是武漢市軌道交通網中的重要干線。
自2019年11月6日進場以來，該項目部精心制定施工方案，不斷優化工藝細節，狠抓質量進度，精抓成本管控、推進項目增效，緊盯現場安全，嚴抓施工標準，提升工程質量，采取多種措施應對疫情帶來的不利影響，最終提前兌現節點工期。
(來源：中新網湖北)
