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下載手機APP 1月5日，在位于長沙市湘江西岸的中鐵十四局湘雅路過江通道項目部內，20余名工人正忙于組裝、焊接最大直徑15.01米、重約500噸的“星盛號”盾構機刀盤。2020年12月31日，“星盛號”盾構機1號臺車下井，目前正進行刀盤組裝工作。預計今年3月，“星盛號”盾構機將完成整機組裝和調試，從湘江西岸向東岸始發。
“星盛號”是湖南目前最大直徑泥水平衡盾構機，總長132米，重達4000噸，主要由刀盤、盾體、拼裝機、主驅動、連接橋、1號臺車、2號臺車、3號臺車、4號臺車等9個大件組成，將應用于湘雅路過江通道建設。由于體積過大，“星盛號”拆解運輸至工地后，需先在地面像拼積木一樣，將每個大件拼裝完成并分別吊裝下井，然后再在井下進行整體組裝，前后需耗時3個月。
目前正在組裝的刀盤紅黃相間色彩鮮艷，重約500噸，由中心塊、左邊塊、右邊塊、前邊塊和后邊塊5個部分組成，組裝只需一周左右時間，而焊接則需要一個月。距離刀盤擺放位置不到5米的盾構始發井深37米，相當于12層樓高，待刀盤焊接完成后，想要將這一塊500噸重的“大積木”吊裝下井，都需要一臺500噸履帶吊和一臺650噸履帶吊配合完成。
湘雅路過江通道連接長沙河西岳麓區桐梓坡路與長沙河東開福區湘雅路，全長4.18公里，是長沙首條雙向六車道過江隧道，也是目前長沙在建直徑最大的盾構隧道。中鐵十四局湘雅路過江通道盾構經理周贊告訴三湘都市報記者，“星盛號”盾構機需完成湘雅路過江通道南北雙線通道的掘進工作，單線通道掘進需花費約9個月時間，預計今年年底將完成北線通道掘進工作，然后再將“星盛號”拆解運輸回西岸，重新組裝并進行南線通道的掘進工作。
湘雅路過江通道預計2023年建成通車，通車后將極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實現聯線成網、內外通暢的目標。
來源：華聲在線
