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    北京:廣渠路東延地下隧道與地面主路基本建成

    來源:全球起重機械網??人氣:2061
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        廣渠路東延地下隧道和地面主路已經基本建設完成,正在進行輔路和附屬工程實施,預計今年年底完工。近日,首發集團公聯公司相關負責人透露了這一消息。
     
        廣渠路東延道路于2017年12月25日正式開工,道路西起怡樂西路,東至東六環路,全長7.6公里。道路按地面、地下兩套系統設置,地面道路為景觀大道,主路雙向六條車道,設計速度60公里每小時;地下道路全線下穿,設置為雙洞隧道,雙向六條車道,設計速度80公里每小時。隧道上方同步設置市政綜合管廊。
     
        廣渠路東延是繼京哈高速、京通快速路后,連接北京中心城區和城市副中心的第三條重要的快速通道。在開通之后,市民駕車走地下隧道,6分鐘就可以地下穿越通州城區。今年,廣渠路東延工程進展迅速。5月28日,長達220米的廣渠路東延下穿北運河隧道工程順利完工,這也是北京首個以大規模明挖方式下穿河道的項目;11月5日,廣渠路東延下穿通三鐵路段項目在晚進場15個月的前提下,提前10天完成主體結構。
     
        為保證中心城與副中心行政辦公區快速、安全、方便地交通聯系、提升通州區區域路網交通承載能力,廣渠路東延自怡樂中路以東至芙蓉路設置地下道路,全長6.5公里。考慮到地下空間的綜合利用,隧道的空間布置為規劃地鐵等地下工程預留了條件。隧道內采用吸音降噪裝飾材料,提升行車舒適感。隧道采用明挖法施工的雙洞隧道,車行道左右分幅,雙向六車道,最外側設置大容量公交專用道。
     
        地面上,景觀大道設置8米中央隔離帶,兩側為雙向六車道的地面主路,最外側車道設置為大容量公交專用道;通過輔路的設置,規范并減少沿線小區車輛出入對主路的干擾,主輔分隔帶為4.5米;非機動車道緊鄰紅線,人行步道結合綠化及城市景觀設計,放在紅線以外。
     
        為了解決城市“馬路拉鏈”“空中蜘蛛網”等問題,廣渠路東延在規劃建設過程中遵循“工程實施安全可靠、易于操作、保證質量;運營使用安全、經濟、舒適、美觀”的總體思路,在隧道上方同步設置市政綜合管廊,并結合海綿城市設計理念,提升城市防洪排澇能力及城市生態系統功能,改善市民的出行條件。(記者李博)
     
        來源:北京日報
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