曬曬“便民路” 中建交通四川公司推進(jìn)惠民工程見成效

 　　近年來，中建交通四川公司黨委推進(jìn)惠民工程建設(shè)，要求在建項目工程在施工時要處處想著人民群眾的福祉，把為人民群眾的生活和生產(chǎn)能帶來什么、能為人民群眾守護(hù)什么當(dāng)著企業(yè)發(fā)展的重要工作來抓。讓企業(yè)的每一項建設(shè)成果，都朝著人民群眾對美好生活向往的目標(biāo)去做。特別是在重慶市軌道交通九號線一期工程六標(biāo)段，群眾親切地把這里稱為“便民路”。

　　圖為中建交通四川公司志愿者在為孤寡老人發(fā)放防疫用品等。

　　少挖一段路 方便群眾一大片

　　重慶市軌道交通九號線一期工程六標(biāo)段起于沙坪壩區(qū)高灘巖，向東經(jīng)小龍坎，跨越嘉陵江進(jìn)入江北區(qū)，經(jīng)江北城進(jìn)入渝北區(qū)到達(dá)終點興科大道。經(jīng)行范圍下穿市政道橋、房屋建筑、人防洞室、松散回填區(qū)。項目整體凸顯穿城、越江、穿山的復(fù)雜特點。建成后對緩解重慶市城區(qū)交通壓力、改善城區(qū)公共交通狀況、提高城市基礎(chǔ)設(shè)施及沿線發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，是重慶市造福于民的重大民生工程，項目政治及社會效益顯著。

　　中建交通四川公司施工的六標(biāo)段主要分布在江北區(qū)觀音橋金融商業(yè)區(qū)，最大限度地囊括了沿線經(jīng)濟(jì)交融點。特別是該標(biāo)段為兩站一區(qū)間暗挖鉆爆工程，對周邊居民區(qū)、地面交通的影響較大。四川公司項目管理團(tuán)隊積極探索、主動出擊，全面梳理初步設(shè)計圖紙，并通過實地踏勘發(fā)現(xiàn)三大難題，也關(guān)系到居民的生活和出行。首先是李家坪站車站位于城市主干道正下方，覆巖最淺埋深僅5m，施工過程中易發(fā)生冒頂、坍塌等現(xiàn)象，對居民的生活和居住造成了危害;其次是李家坪站至李螞區(qū)間設(shè)置兩座施工通道，施工過程不利于管理，并且通道長、效率低、進(jìn)度慢，兩個通道如果把路面全部挖開的話，對市民的出行十分不利;螞蝗梁站施工通道進(jìn)口周邊還分布了5個社區(qū)，施工過程中無法避免有擾民問題。

　　針對三大難題，項目團(tuán)隊會同設(shè)計單位提出了將李家坪站線路高程下調(diào)6米，增大了車站的埋深，在保證了施工安全的同時也極大的降低了可能給周邊居民帶來的居住風(fēng)險;二是改變臨時通道個數(shù)，將李家坪站至李螞區(qū)間設(shè)置的兩座施工通道合并，不僅是少挖斷一段市民出行的主路還實現(xiàn)了車站和區(qū)間的統(tǒng)一管理，縮短了通道長度，使李家坪站至螞蝗梁站區(qū)間隧道提前貫通，成為整個重慶軌道交通九號線首個貫通的區(qū)間隧道，該項改變的重點是讓路于民;三是加強(qiáng)與周邊5個社

　　今年高考期間，中建交通四川公司志愿者為高考學(xué)子送去了一份關(guān)愛，鼓勵她們考出好成績。

　　區(qū)居民的互動，秉承民生工程造福人民的原則，項目部黨支部積極協(xié)調(diào)設(shè)計規(guī)劃將施工通道調(diào)整為地鐵永久出入口，方便了附件居民乘坐地鐵的便利，無形中給他們增加了地鐵出入口通道，滿足了居民的訴求，得到了居民的一致?lián)碜o(hù)。

　　技術(shù)創(chuàng)新 減震降噪保眾安

　　爆破法施工是開挖巖石隧道最為經(jīng)濟(jì)合理的施工方法，但爆破產(chǎn)生的噪聲、粉塵、地震波對地面建筑、周邊居民不可避免的產(chǎn)生影響和困擾。但傳統(tǒng)的爆破技術(shù)炸藥消耗量多、爆破振速大、爆破噪音強(qiáng)、粉塵多等諸多缺陷。四川公司項目部黨支部決定從最大限度減少居民影響入手，邀請相關(guān)專家進(jìn)行論證，采用水壓爆破工藝進(jìn)行特殊敏感地段施工。嘗試水壓爆破技術(shù)，在爆破孔口堵塞水袋及炮泥，不僅降低了炸藥用量，更重要的是降低了爆破噪聲，一舉獲得成功。而且水壓中的水分迅速霧化吸附爆破煙塵，取到減噪降塵的雙重效果。

　　中建交通四川公司重慶地鐵9號線六標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人黃文亮還告訴我們：在進(jìn)行爆破作業(yè)時，項目部還采用了延時爆破工藝，通過定制半秒延時雷管，在實際爆破過程中將爆破時間從原來的毫秒改為半秒將能量釋放時間拉長，在爆破振速監(jiān)測中振速明顯降低，大大降低爆破振動對地面建筑物的影響。其次是采用沿開挖輪廓線打設(shè)減震孔，隔孔裝藥，引導(dǎo)爆破能量傳播方向，阻斷爆破噪音的擴(kuò)散，控制爆破振速。多措并舉，切實有效降低爆破不良影響，使擾民現(xiàn)象得到了有效控制，深受周邊居民的信任和支持”。

　　中建交通四川公司項目團(tuán)隊還針對開挖襯砌和站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工面臨的空間狹小、作業(yè)面有限、施工條件差等不利因素，在開挖階段施工人員和車輛可能出入頻率較高，特別是早晚上下班高峰期影響市民通行，提出將兩側(cè)導(dǎo)坑相互打通形成聯(lián)絡(luò)通道，利用聯(lián)絡(luò)通道組織車站開挖，展開工作面，不僅騰出路面讓市民通行還提高了開挖效率;為適應(yīng)這一改變，項目團(tuán)隊在站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工階段，采用門形滿堂支架法施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)施工荷載，支架架內(nèi)設(shè)置通道并驗算其安全系數(shù)，滿足架體內(nèi)通行的需求，真正將臨時施工用路交還于民，得到了市民和相關(guān)部門的一致稱贊。

　　每年來實習(xí)的大學(xué)生，中建交通四川公司都選派技術(shù)精良的老師傅輔導(dǎo)他們，讓他們真正學(xué)到一門好技術(shù)將來服務(wù)社會。

　　綠色環(huán)保施工 還人民群眾綠水青山

　　爆破施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵一直是城市環(huán)保施工的克星，對城市的污染和給人民群眾帶來很大的危害。中建交通四川公司重慶地鐵9號線六標(biāo)段項目部在克制揚(yáng)塵方面毫不松懈，從施工現(xiàn)場、作業(yè)面、場內(nèi)運(yùn)輸途徑等幾個方面的揚(yáng)塵源頭抓起。在施工現(xiàn)場的施工通道洞口、拌合站和臨時存渣場部位設(shè)置了隔音和防揚(yáng)塵擴(kuò)散措施，采用彩鋼棚進(jìn)行了全封閉。多管齊下，還人民群眾一個青山綠水和溫馨生活的環(huán)境。

　　從作業(yè)面進(jìn)行防塵管控。在隧道內(nèi)作業(yè)面放置濕式纖維除塵機(jī)，使爆破煙塵快速吸附纖維柵板，通過高壓水沖洗沉淀。少部份煙塵通過施工通道內(nèi)設(shè)置的多道噴淋設(shè)施，達(dá)到降低煙塵排放速度、附著水滴沉淀降塵的作用。對站內(nèi)土方開挖裸露的地面及時固化或覆蓋，并要求四級以上風(fēng)力天氣嚴(yán)禁土方運(yùn)輸、開挖、回填、房屋拆除等作業(yè)，全面減少了揚(yáng)塵可能產(chǎn)生的機(jī)率。

　　從施工作業(yè)點到場外傳播路徑進(jìn)行防塵管控。中建交通四川公司重慶地鐵9號線項目部在嚴(yán)格管控車輛道路運(yùn)輸中可能拋灑滴漏對環(huán)境的影響。做到道路硬化，專人清掃，車輛沖洗、定量裝載、覆蓋嚴(yán)密等多道防線有效阻斷了揚(yáng)塵的傳播途徑，確保了在施工的區(qū)域內(nèi)老百姓有一個綠色、溫馨的工作和生活環(huán)境。

　　黃文亮還介紹說，重慶地鐵9號線項目的400M開挖斷面屬于城市大斷面淺埋暗挖車站，其安全風(fēng)險、施工難度不言而喻。一旦出現(xiàn)問題對施工人員和老百姓的安危不言而喻，為解決這一難題，項目部巧借外力，并聯(lián)合重慶大學(xué)知名專家學(xué)者通過對車站圍巖進(jìn)行系列的分析研判，研發(fā)出“地鐵車站中間鋼管立柱開挖方法”，讓該區(qū)域的施工不安全系數(shù)大大減少，從不同層面保證了老百姓的出行安全。該工法在李家坪站開挖施工過程中充分發(fā)揮了圍巖自穩(wěn)性等積極作用，也加快了施工進(jìn)度。

　　為避免圍巖的二次擾動帶來的安全風(fēng)險，中建交通四川公司項目團(tuán)隊還采用“門字架挑頂工法”，即在進(jìn)入車站正洞提前5m按照車站正洞開挖輪廓切線方向進(jìn)行挑頂工作，進(jìn)入車站后采用門字架先與車站開挖輪廓相切的方向進(jìn)行開挖，然后繼續(xù)沿車站正洞開挖輪廓進(jìn)行開挖，從而完成了車站工序轉(zhuǎn)換，將原本需兩次開挖的工法調(diào)整成一次開挖，降低了因多次施工可能出現(xiàn)的土體坍塌帶來的路面安全風(fēng)險，保證了人民群眾的安危。得到了設(shè)計部門的高度肯定并在重慶地鐵線路的設(shè)計工作中得到了廣泛的推廣和運(yùn)用。

　　( 來源： 人民網(wǎng) 責(zé)編：杜燕飛、羅知之)