華北地區(qū)最大跨鐵路立交在呼和浩特落梁

　　8月30日上午，隨著總指揮一聲令下，近200米長、重5200噸的兩幅巨型鋼箱梁開始精確平穩(wěn)下落，標(biāo)志著呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升工程跨鐵路立交橋鋼箱梁安裝施工最大難點(diǎn)被突破，年底有望通車。

　　此項(xiàng)工程由中國鐵工投資建設(shè)集團(tuán)承建，是華北地區(qū)最大的跨鐵路立交橋項(xiàng)目，施工高度、頂推跨度、頂推重量位居全國跨鐵路工程施工第二。

　　據(jù)了解，巴彥淖爾路是呼和浩特市西部城區(qū)的主要干道，北連北三環(huán)，金海路，南聯(lián)南二環(huán)，機(jī)場快速路，它的改造提升工程是呼和浩特市城西快速路網(wǎng)重要工程，全長10.43千米，是貫穿呼和浩特市西部城區(qū)南北交通主干道的重要橋梁紐帶。

　　巴彥淖爾路跨鐵路立交橋鋼箱梁分為左右兩幅，總重量5200噸，單幅鋼梁長190.35米，寬41米，縱向坡度0.3%，由南向北依次跨越唐呼鐵路、貨場線、京包鐵路等17條繁忙的鐵路線，落梁高度1.4米。

　　“在近240米長的鋼箱梁頂推中，我們每8米制定一個抄墊方案，平衡支點(diǎn)受力，有效控制了支座脫空風(fēng)險，在施工高度、跨度、自重和頂推長度上都刷新了目前國內(nèi)同類型跨鐵路立交橋鋼箱梁頂推紀(jì)錄。”中國鐵工投資建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人巴瑞庭說，我們僅用了25天100個小時，使這座“云中”橋梁比預(yù)計時間提前了14天頂推至設(shè)計位置，為此次全面落梁打下了堅定基礎(chǔ)，創(chuàng)造了內(nèi)蒙古跨鐵路橋頂推施工奇跡。(來源： 內(nèi)蒙古日報記者 高瑞鋒 白蓮 張濤)