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下載手機APP 6月16日6時，武漢軌道交通8號線二期街道口站—馬房山站區間左線一臺重達400噸的盾構機從37米深車站底板吊裝出井，預示雙線吊裝順利完成。
“借”洞出井
相比掘進遇到的困難，吊裝出井更為艱辛。往常，盾構機出洞的正上方設置有吊裝井。恰此區間盾構機抵達的位置為二環線，交通十分繁忙，不能長期占用交通路面。對此，左、右線盾構機出洞只能借助風井預留洞口吊出。
要讓400噸盾構機在37米深的底板上完成長達90米平移、90度折轉的高難度動作，武漢地鐵群策群力，從而“誕生”了在盾構機上焊接2組輪對并讓盾構機在軌道上“行走”的快速平移方案。武漢地鐵建設事業總部二級項目經理李江龍說，難度為武漢地鐵首次，但安全性高，且節省工期達20天。
“解密”盾構機轉體
400噸的盾構機從出洞口抵達風井預留洞口，“行走”了90余米，用時長達60小時，平均每小時前行1.5米。
左線盾構機平推15米直線僅用了10個小時。而原地90度轉體，卻用了30個小時。街道口站盾構機成功的出井，為武漢地鐵克難攻堅留下了濃墨重彩的一筆，為高質量發展蓄積了力量。(來源：武漢地鐵)
