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    華中最大鐵路編組站擴能 武漢夯實鐵路樞紐地位

    來源:全球起重機械網??人氣:408
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        6月4日從中國鐵路武漢局集團有限公司獲悉,武鐵投入近3億元對武漢北編組站上行系統擴能改造,通過新增股道、道岔、減速器等全面提高編組站運行效能,釋放運輸潛力,全力支撐湖北、武漢經濟恢復發展。
     
        4日9點半,記者在位于武漢市黃陂區的武漢北編組站上行編組場看到,安裝有減速器、重達14噸的軌道板被高高吊起,在70名來自武漢橋工段“小黃人”的合力下,穩穩鋪設到軌道中。
     
        “這是在更換減速器基礎結構。”在施工現場,該站技術科科長夏智介紹,此次擴能改造工程分兩個階段,正在進行的上行編組場改造,已施工一月有余,將新增12條股道、23組道岔、12組減速器、更換4組駝峰老化減速器基礎結構等;后期還將升級改造上行到達場、上行出發場和編組站綜合集成自動化系統(CIPS)。
     
        作為“一帶一路”和“長江經濟帶”的黃金連接點,武漢北編組站近年來在服務中歐班列、鐵水聯運和路網經濟中發揮越來越重要的作用。據了解,去年該站日均吞吐量達18260輛,年底日均吞吐量多次突破22000輛。
     
        今年5月以來,武漢北編組站日均吞吐量回升速度增快,24日單日吞吐量達到20886輛,創下新冠肺炎疫情發生以來日均吞吐量首次突破2萬輛的好成績,隨后接連刷新紀錄。整個5月份該站日均吞吐量為17400輛,恢復至去年同期水平。
     
        “隨著經濟的復蘇和貨運增量行動的開展,武漢北編組站承擔的作業量逐漸增加,解編能力嚴重飽和。”夏智說,由于上行系統作業量占車站作業量的60%左右,車站運輸能力發揮和作業量增長需求受到制約,因此此次擴能改造主要是針對上行系統。
     
        “預計8月底完工投入使用,屆時車站日均吞吐量將增加5000輛左右,運力提升20%左右,最高設計能力可達3.1萬輛。”夏智表示,此次施工改造完成后,將極大緩解武漢北編組站股道使用的緊張局面,進一步盤活武漢樞紐,實現運力和效益提升。(來源:湖北日報記者劉宇、通訊員溫昊、王世煒)
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