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    上海機場聯(lián)絡(luò)線最新進展 計劃2024年建成投運

    來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:751
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      今天上午,記者從上海市交通委舉行的2020年度交通行業(yè)“安全生產(chǎn)月”啟動儀式上獲悉,全長68.6公里的機場聯(lián)絡(luò)線計劃2024年建成投運,屆時虹橋和浦東兩大樞紐間預(yù)計中轉(zhuǎn)運行時間在40分鐘之內(nèi)。其中,華涇站已于今年5月開始進入地下連續(xù)墻施工階段。


      




      按照設(shè)計,機場聯(lián)絡(luò)線從虹橋樞紐站出發(fā)經(jīng)過滬杭鐵路外環(huán)線、七寶、華涇、三林、張江、迪士尼、浦東國際機場等重要地區(qū),最后達到上海東站,沿線設(shè)站9座。


      工程采用國鐵標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度目標(biāo)值160公里/小時,采用高架、地面和地下結(jié)合的敷設(shè)方式,以地下為主。工程計劃2024年建成投運,屆時虹橋和浦東兩大樞紐間預(yù)計中轉(zhuǎn)運行時間在40分鐘之內(nèi)。


      記者在機場聯(lián)絡(luò)線4標(biāo)段華涇站看到,大型機械設(shè)備高聳林立,整齊排列施工現(xiàn)場。據(jù)悉,自2019年12月28日開工以來,期間克服了疫情等影響,華涇站于今年4月底完成槽壁加固工序,并于5月開始進入地下連續(xù)墻施工階段,力爭在今年年底率先啟動分區(qū)四的基坑開挖工作。


      




      記者了解到,機場聯(lián)絡(luò)線4標(biāo)華涇站位于閔行區(qū)華濟路南側(cè)、春申塘北側(cè),西側(cè)緊鄰15號線景洪路站。華涇站為地下四層結(jié)構(gòu),基坑分四個分區(qū)進行施工。


      值得一提的是,地下連續(xù)墻與墻縫加固最大深度均達到了107.5m,為上海市歷年來軌道交通施工之最,基坑最大開挖深度達到了44m,開挖面積約18000㎡,屬于超深超大基坑,施工難度非常大。


      “機場聯(lián)絡(luò)線目前開工的是西段,總分4個標(biāo)段,其中3、4標(biāo)段由上海隧道承建。”隧道股份上海隧道機場聯(lián)絡(luò)線(西段)總工羅賽楠還介紹了3標(biāo)段施工進展。“梅富路地下連續(xù)墻已經(jīng)全部完成,目前正加緊做開挖前的準(zhǔn)備工作。今年底,3標(biāo)段的第一臺盾構(gòu)機就要進行始發(fā),頂推到我們現(xiàn)在所站的華涇站位置。”


      今年6月是第19個全國“安全生產(chǎn)月”。在今天的啟動儀式上,市交通委向各區(qū)交通主管部門授予安全宣傳手冊,市交通建設(shè)管理部門向全市交通建設(shè)工程建設(shè)者發(fā)出安全生產(chǎn)倡議,現(xiàn)場交通建設(shè)企業(yè)代表共同響應(yīng)號召,至此交通行業(yè)全面啟動“安全生產(chǎn)月”活動。


      “雖然疫情影響了大概一個多月工期,但我們進行工藝優(yōu)化,和增加人員設(shè)備投入,保證了工程節(jié)點不變。”羅賽楠還介紹到,“從安全考慮來講,還加強了對深基坑的管控,實時上傳數(shù)據(jù)后,我們就可以在電腦和手機上進行24小時不間斷的監(jiān)控。”


      據(jù)悉,市交通委以“消除事故隱患,筑牢安全防線”為主題,通過專題學(xué)習(xí)、專家學(xué)者講座,廣泛宣傳交通運輸安全生產(chǎn)知識。市交通委表示,希望活動成為安全生產(chǎn)的“普及月”,安全生產(chǎn)措施的“落實月”,深挖事故根源的“反思月”,安全生產(chǎn)能力的“提升月”。(來源: 東方網(wǎng) 記者劉輝)


      原標(biāo)題:上海機場聯(lián)絡(luò)線預(yù)計年底開始盾構(gòu)頂推 未來往返虹橋浦東只需40分鐘

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