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    南通規(guī)劃建設(shè)新機場 將具備上海樞紐機場功能!

    來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:1128
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    12日上午,南通市市長徐惠民在《政風熱線·市長上線》直播節(jié)目中公布:剛剛印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確,規(guī)劃建設(shè)南通新機場,使之成為上海國際航空樞紐重要組成部分,與上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。這意味著南通新機場終于正式落地!

    《綱要》提出,編制實施長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,合力打造世界級機場群,明確推出一系列“大動作”:鞏固提升上海國際航空樞紐地位,增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力;規(guī)劃建設(shè)南通新機場,使之成為上海國際航空樞紐的重要組成部分;優(yōu)化提升杭州、南京、合肥區(qū)域航空樞紐功能,增強寧波、溫州等區(qū)域航空服務(wù)能力,支持蘇南碩放機場建設(shè)區(qū)域性樞紐機場;加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設(shè)等。

    作為重大公共基礎(chǔ)設(shè)施,機場投入產(chǎn)出比高達1:8。南通新機場落地,必將成為帶動地方發(fā)展騰飛的黃金跑道。南通市委書記陸志鵬表示,南通要爭當江蘇高質(zhì)量發(fā)展“一個龍頭、三個先鋒”,必須舉全市之力實施“龍頭工程”“先鋒項目”。其中,規(guī)劃建設(shè)“具備上海樞紐機場功能”的新機場是重中之重。一方面,南通空域容量和地面交通條件較好,與周邊機場之間的距離均衡,在現(xiàn)有空域結(jié)構(gòu)下,南通新機場滿足空域容量限制的最大年旅客吞吐量約2360萬人次,如果進一步推進空域結(jié)構(gòu)和飛行程序優(yōu)化等舉措,南通新機場滿足空域容量限制的最大年旅客吞吐量可超4900萬人次;另一方面,上海虹橋、浦東兩大機場即將進入理論飽和狀態(tài),預(yù)計到2035年旅客吞吐量將達2.3億人次,未來將有6000萬的溢出量。南通新機場將通過北沿江高鐵,與上海虹橋、浦東機場快速聯(lián)通,建成“軌道上的機場”。

    南通新機場,讓滬通互通加速。“具備上海樞紐機場功能”,短短10個字意義深遠。專家表示,南通新機場將是重點服務(wù)上海的機場。隨著南通新機場的規(guī)劃建設(shè),其作為上海北大門和樞紐機場的服務(wù)功能也逐漸明確,并有望成為以上海為龍頭的長三角世界級機場群新“跑道”,從而帶動長三角北翼加速騰飛。

    以年旅客吞吐量4900萬人次計算,南通新機場的規(guī)模將是興東機場十多倍,也超過目前江蘇第一大民用機場——南京祿口機場。這座規(guī)模巨大的機場將不僅利好南通,對江蘇補齊航空短板同樣意義重大。南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司董事長楊濤分析認為,發(fā)達國家和地區(qū)的航空及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對GDP貢獻率達6%-10%,而江蘇航空及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對GDP貢獻率不足0.5%;參照發(fā)達國家年人均航空出行人次,江蘇潛在航空出行需求量超過3億人次,而目前全省9座民用機場總運輸能力不足1億人次。

    目前,北沿江高鐵項目已敲定,這條高鐵將從成都、重慶、武漢、合肥、南京經(jīng)過南通,穿過崇明島連接上海,使南通真正成為沿江龍頭型城市。通州灣海港建設(shè)也在緊張推進。按長三角區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃,通州灣海港將成為長江經(jīng)濟帶集裝箱出海大通道,省委、省政府也將通州灣規(guī)劃為江蘇新出海口。這些重大基礎(chǔ)設(shè)施,將從根本上改變南通目前的交通狀況,讓南通真正成為“江海門戶”城市,變“靠江靠海靠上海”的區(qū)域優(yōu)勢為“通江通海通上海通全球”的交通優(yōu)勢,從而帶動長三角北翼加速騰飛。

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