四川將建成以宜賓為樞紐節(jié)點的交通運輸大通道

在備受關(guān)注的天府大道能否進一步向北延伸到綿陽，向南連接樂山、宜賓、自貢、瀘州，成為串連八市、直抵長江的天府中軸線話題中，《天府中軸線向南能延伸至宜賓?|G247一級公路將無縫連接成自宜干線公路》一文為讀者解讀了道路規(guī)劃。

城市中軸線得以延伸后，作為四川的南端城市，宜賓將在四川構(gòu)建南向大通道中發(fā)揮怎樣的作用?3月5日，宜賓市交通運輸局負責人做了解答。

“除了航空和水運外，宜賓的交通布局主要為暢通主動脈、暢通內(nèi)循環(huán)、豐富‘毛細血管’三大版塊。”據(jù)介紹，暢通主動脈加快高鐵、高速等骨架交通建設(shè)，暢通內(nèi)循環(huán)提檔升級市內(nèi)干線公路，豐富毛細血管將實施交通與扶貧、旅游、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，新改建3000公里的農(nóng)村公路。其中，即將開通的成貴高鐵、建設(shè)中的成宜高速、宜彝高速、即將開工的宜威高速等，構(gòu)成了宜賓加快建成四川南向開放大通道和全國性綜合交通樞紐，為宜賓建成全省經(jīng)濟副中心提供堅實的保障。 “力爭在2020年底建成的成宜高速，更是能縮短宜賓和成都的距離。”

2018年4月，中共宜賓市委、宜賓市人民政府印發(fā)的《關(guān)于實施交通大會戰(zhàn)加快建成更具戰(zhàn)略地位的交通強市的意見》明確，宜賓計劃從2018年起，投資約700億元實施三年交通大會戰(zhàn)，加快推進全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2020年實現(xiàn) “縣縣有鐵路、縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路 (等級路)、村村通硬化路、90%以上建制村通客運、宜賓港集裝箱吞吐量達50萬標箱,新機場旅客吞吐量達120 萬人次”，基本建成交通路網(wǎng)更加完善、服務(wù)能力顯著提升、發(fā)展水平全省領(lǐng)先的交通樞紐城市。

在2019年宜賓市政府工作報告中，也明確要強化區(qū)域互聯(lián)互通。加快川南經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，加快構(gòu)建以城際鐵路、高等級公路為骨架的城際快速路網(wǎng)，實現(xiàn)城市群、中心城區(qū)、縣城與重點鎮(zhèn)等主要節(jié)點的快速有效聯(lián)接。

據(jù)了解，這樣一來，就將建成以宜賓為樞紐節(jié)點的交通運輸大通道。向南可通過成貴高鐵經(jīng)貴陽、廣西進入珠三角經(jīng)濟圈，通過渝昆高鐵經(jīng)昆明連接孟中印緬經(jīng)濟走廊和中國—中南半島經(jīng)濟走廊經(jīng)濟圈;向北可通過成宜高速公路連接成都平原經(jīng)濟圈，通過中歐班列融入新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊;向東可依托長江黃金水道通江達海發(fā)展多式聯(lián)運，全面融入長江經(jīng)濟帶;向西可通過宜西鐵路、宜攀高速公路連接攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗。