中國開造一款大國重器：起重能力2.4萬噸 能撈航母兩棲艦

最近挪威護(hù)衛(wèi)艦赫爾格·英斯塔德號的打撈工作成為外界關(guān)注的重要焦點(diǎn)之一，參與作業(yè)的包括蘭姆比茲號和格列佛號巨型起重船。不過從世界范圍來看，將這兩艘起重船稱為巨型，現(xiàn)在看來似乎頗為不妥，因為在其他的大家伙面前它們實在是太小了。

比如我國由油輪改裝的振華30號起重船，最大排水量14萬噸，起重能力超過1.2萬噸。如果挪威能用上這艘起重船，就沒有必要出動兩艘起重船了，完全排除配合作業(yè)的難度。但是，振華30號起重船很快也會成為老皇歷，正所謂是長江后浪推前浪，自有新船超舊船。

中國計劃建造一艘其中能力比振華30號更強(qiáng)的起重船。這艘起重船被命名為熱蘭遮城號，其最大起重能力為2.4萬噸。如此起重能力，拿來撈赫爾格·英斯塔德號簡直是小兒科，如圣安東尼奧級船塢運(yùn)輸艦，071型綜合登陸艦，甚至是空載狀態(tài)下的輕型航母，兩棲攻擊艦，它都能撈。

可惜的是，OOS公司并沒有公布熱蘭遮城號的排水量數(shù)據(jù)，使我們將它同振華30號起重船進(jìn)行噸位對比。但是在一些公開的報道中，OOS公司已經(jīng)將熱蘭遮城號稱為世界上最大的起重船，因此其噸位很有可能超過振華30號，所以這條采用非對稱雙體船布局的巨獸排水量很有可能超過14萬噸。

熱蘭遮城號全長225米，寬117米，主甲板的高度為50.25米，最大吃水為26米。該起重船采用雙體船設(shè)計，兩臺起重能力分別為1.2萬噸的吊機(jī)布置在右舷。在進(jìn)行打撈和起重作業(yè)的時候，船體會下沉到水中，從而確保有非常不錯的穩(wěn)性。

操作如此的龐然聚物，需要一支人數(shù)非常之多的工作人員隊伍。據(jù)悉該船最多可以容納500人，擁有250個單人住艙和125個雙人住艙。該船屬于是自航式起重船，發(fā)動機(jī)的功率為127100千瓦，最大航速可以達(dá)到15.4節(jié)，可快速趕赴到作業(yè)區(qū)域，配備有側(cè)推，具備精密調(diào)整作業(yè)姿態(tài)的能力。

而且荷蘭OOS國際公司對于我們也是信賴有加，招商局工業(yè)集團(tuán)公司不但要為它建造熱蘭遮城號，而且還簽署了另外兩艘巨型起重船的合同。其中一艘是塞羅斯凱爾克號，另一艘是瓦爾赫倫島號。這3艘起重船，將形成OOS國際公司的最新起重船陣容。

圖為瓦爾赫倫島號航行時的設(shè)想作品。OOS國際公司是一家非常年輕的企業(yè)，才創(chuàng)辦不到10年的時間，就在業(yè)內(nèi)占據(jù)著舉足輕重的地位，實屬不易。這3艘起重船的建造意味著，我們不但能夠建造世界上一流的作戰(zhàn)艦艇，也能夠建造超大型的海上作業(yè)船，能力早已是今非昔比了。

圖為塞羅斯凱爾克號舉行開工儀式。塞羅斯凱爾克號和瓦爾赫倫島號的訂單是在2016年簽署的，均配備有兩臺大型起重機(jī)，每臺起重機(jī)的能力是2200噸，盡管無法同熱蘭遮城號起重船相媲美，但是用于打撈護(hù)衛(wèi)艦級別的艦艇已經(jīng)是綽綽有余。

正在建造的塞羅斯凱爾克號半潛式起重船。按照預(yù)計，塞羅斯凱爾克號和瓦爾赫倫島號分別會在2019年的第二和第三季度交付。熱蘭遮城號的合同簽署于2017年12月，合同總金額為70億元人民幣，預(yù)計會在2022年交付。而且，招商局工業(yè)集團(tuán)公司還獲得了OOS國際公司20%的股份。