沒有澆筑設備，沒有密密麻麻的腳手架，像“搭積木”般架起高架橋……8月26日上午，鄭州第一條采用全預制拼裝工藝的高架橋梁進行了首榀節段梁架設。這種方式不僅保證工期、提高效率，還極大地減少了噪音、粉塵、泥漿、交通擁堵等“副產品”的出現。預計由4萬榀節段梁“拼裝”的四環高架橋將于明年6月底高架主線具備通車條件。

現場

西四環高架開始“拼裝”

8月26日上午10點30分左右，鄭州西四環鄭上路—化工路段，長2.9米、寬16.5米、自重約72噸的首榀節段梁被吊起，伴隨著現場工作人員的操作，這個巨大的“積木”在空中完成轉身，最終落在早已修建好的下部橋梁上。

河南商報記者注意到，整個過程就像搭積木一般，全程耗時20分鐘左右。作為河南省首例采用節段拼裝工藝架設的節段梁，這榀節段梁將與其他近4萬個不同形狀的預制梁一起，共同“拼裝”起鄭州四環高架。

前方“搭積木”，后方“造積木”。河南商報記者了解到，為實現全預制拼裝技術在整個工程中的運用，如“樂高工廠”一般的預制工廠也相應建造而成。據現場工作人員介紹，該工程的預制工廠擁有20多種模板，可以滿足高架路面的各種需求。

工期

主線部分明年6月底有望通車

中國通號(鄭州)電氣化局西四環第五標段工程部部長孫永麗介紹，預制工廠根據建橋需要批量生產產品，成品梁直接運送到施工現場利用架橋設備進行架設。

“統一運送至現場，通過張拉進行拼接。整個加工誤差控制在毫米以內，工廠制造的橋梁部件不僅提升了施工中的精確度，同時省去了傳統的施工中腳手架搭建、混凝土澆灌、人工綁扎等。”孫永麗說，通過自動化操作，現場施工可以實現更精準、高效、環保。

此外，對于施工時間，孫永麗介紹，同樣一段橋梁，采用節段預制拼裝技術，施工時間可由原來的一個月縮短至7~10天。而根據這個建設速度，預計下部橋梁施工結束后，全線橋梁將以每天700米的安裝速度“成長”。

據了解，鄭州市四環線及大河路快速化工程由西四環、南四環、東四環和大河路合圍的大環線組成，全長約93公里，其中，西四環、南四環和大河路規劃為“高架+地面”快速路形式，東四環規劃為地面快速路形式，全程沒有紅綠燈。據介紹，該工程主線部分計劃于2019年6月底率先具備通車條件。