江蘇遠期布局70個通用機場 15分鐘航程覆蓋全省域

不久前，《江蘇省中長期通用機場布局規劃(2018-2035年)》(下稱《規劃》)發布，預計到2035年，全省布局35個通用機場，遠期布局約70個。機場密度達到每萬平方公里3-4個，15分鐘航程就能覆蓋全省域。

通用機場布局亟需優化

省交通運輸廳工作人員介紹，通用航空機場主要承擔公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。

我省通用機場已初具規模。去年底，全省建成鎮江大路、鹽城建湖、南京老山等10個通用機場，在建徐州新沂和常州溧陽2個通用機場，數量和密度位居華東地區首位。

鹽城建湖、射陽通用機場前不久已獲得A1類通用機場使用許可證。無錫宜興通用機場場址已獲批復，將于下半年開建。

專家表示，通用機場是通用航空發展的支撐和保障。但當前江蘇通用機場發展仍存在總量不足、覆蓋范圍不廣、體系結構尚未健全、服務功能有待完善等問題和不足，難以滿足通用航空快速發展需求，迫切需要進一步優化機場布局。

隨著宏觀環境變化和市場需求擴張，民航已進入大眾化、多樣化發展新階段，通用航空發展環境發生新變化，面臨新形勢。長三角世界級機場群建設和通用航空在加快發展。通用航空作為新經濟的重要戰略構成，優化機場布局，拉長產業鏈條，提升服務品質，將有利于助推全省經濟高質量發展。

省交通運輸廳相關負責人表示，通用機場是綜合交通基礎設施的重要組成部分，加快規劃建設通用機場，對完善綜合交通網絡、提升樞紐功能、促進運輸服務整體水平提高具有重要作用。

鼓勵因地制宜建水上機場

《規劃》提到，按照層次、功能對70個通用機場進行布局。根據市場需求和服務范圍，形成“10+60”的分層次布局方案。其中，區域級通用機場10個、地區級通用機場60個。結合通用機場分類標準，與現有運輸機場布局和航空產業發展相銜接，將江寧、宜興、新沂、常州、吳江、通州灣、建湖、灌云、金湖、鎮江大路10個通用機場發展為區域級通用機場，為華東乃至更大區域提供通用航空服務。其余，如南京老山、盱眙、興化約60個機場規劃為地區級通用機場。

按照主要功能，70個通用機場分為特色型和綜合型。其中特色型又分為公益服務型、生產服務型和產業支撐型三類。綜合型通用機場具有綜合服務功能，可提供全套通用航空服務。

根據通用機場的目標和布局，我省制定相應實施方案。在現有通用機場基礎上，到2020年建成新沂、溧陽、金湖、宜興等通用機場，改擴建鎮江大路、蘇州唯亭、南京老山等通用機場。推動有條件的地區開展通用機場前期工作，力爭開工建設，服務地方經濟社會發展，與2015年相比新增4到8個通用機場(含水上機場)。2021年至2025年，新開工建設大豐、海門等7個機場;2026年至2035年，新開工建設吳江、常州等12個機場。

江蘇瀕海臨江，湖泊眾多，水系發達，具有建設水上機場的良好自然條件。為充分利用水域資源，減少土地占用，我省鼓勵在有條件的地區，因地制宜地建設若干水上機場。

拉長通用航空產業鏈

我省通用航空產業發展迅速，鎮江、鹽城等地近年來建成各具特色的航空產業園和航空小鎮，航空器研發、航空零部件制造等產業集聚發展，通用航空產業鏈不斷延伸。

7日，記者來到位于長江邊的鎮江大路機場實地探訪。停機坪上，大棕熊100、卡32、塞斯納172等直升機一字排開，一架小型觀光機正起飛。

“目前機場簽約引進飛行員培訓、作業飛行、旅游觀光、飛機維修等各類通航公司17家，停駐約17款機型、最多達45架飛機，為省內停駐飛機最多的通用機場，占全國通用飛機保有量的2%。”鎮江大路通用機場管理有限公司董事長徐林濤介紹，按飛行架次和飛行時間計算，大路機場是華東地區最繁忙的通用機場。

鎮江新區航空航天產業園里，一條包括通用整機、新材料及零部件、科教培訓、航空服務、旅游、投融資為一體的航空全產業鏈已呈現。園區管理辦公室副主任周佳鋒說，中國自主研制的C919大飛機，大量零部件材料、內飾等出自這里。

海鷹特材承擔C919副翼工作包B角以及后機身前段、垂尾壁板復合材料零件的研制任務，涉及的復合材料產品占C919機體結構所有復合材料零部件份額的40%以上。

與海鷹公司相隔不遠的菲舍爾航空部件鎮江有限公司，負責C919的“裝修”。波音客機部分內飾正是來自這家公司。將來乘坐C919的旅客能看到，機艙內飾90%來自鎮江。

記者來到德揚航空公司，銷售人員指著一架大棕熊100型飛機說：“這架飛機已被一位山東客戶買了。公司已在大中華區銷售近30架大棕熊100飛機，意向成交訂單80架。”作為一家面向中國通航領域客戶，提供固定翼飛機生產、銷售和售后服務支持的企業，德揚航空本地化組裝、制造飛機工作已展開。“我們和國內航空院校合作，準備聯合開發一款2-4人座的輕型飛機。”德揚航空負責人說。

“航空產業被稱為現代工業之花，對國民經濟其他產業具有很強的輻射帶動作用。鎮江新區航空航天產業園發展勢頭好，對省內其他通用機場建設發展或有啟示。要思考如何延伸產業，占據產業鏈高端。”省社科院蔣昭乙研究員認為，堅持需求導向，各地通用機場要適應航空市場和區域經濟社會發展。