由中國建筑股份有限公司承建的白沙瓦至卡拉奇高速公路蘇庫爾至木爾坦段(蘇木段)首段33公里路段日前竣工通車，標志著這一中巴經濟走廊框架下最大交通基礎設施工程提前進入陸續通車階段。

進度快，跑出中國速度

按照合同規定的36個月工期計算，整個蘇木段預計完工日期為2019年8月份，實際較合同規定期限提前了14個月。中建PKM項目部執行總經理李干椿表示，這一提前量在世界范圍內都屬罕見。雖然33公里在蘇木段392公里的全長占比不足一成，但顯示出整個項目建設進度大幅領跑合同規定期限的預期。目前，項目工期已完成56%，領先原計劃12%。按照這一進度，蘇木段全線有望在明年年初具備全線通車條件。

如此驕人的中國速度，來自科學合理的規劃、堅強有力的保障和忘我奉獻的施工團隊。李干椿說，為了加快建設進度，全線392公里被分為7個標段，同步施工。多標段同步施工在有效加快建設進度的同時，也對人員和設備產生了更大需求。中建公司專門從中國進口3000余臺(套)大型工程設備，并從中國、伊朗、巴林三國進口瀝青，以保證項目建設全速推進。設備連軸轉，人員三班倒，項目工地上24小時都是一片熱火朝天的景象。李干椿說，在施工面臨的諸多難題中，炎熱的氣候是最大的挑戰。即使在項目最北端的木爾坦地區，每年也有大半年時間日最高氣溫達到40攝氏度以上，路面溫度更是高達75攝氏度以上。為了適應高溫環境，路面使用的瀝青都需要經過改性處理以保證其在80攝氏度以上仍不軟化，即使在如此嚴酷的自然環境下，兩國工人每天一干就是8個小時。

質量高，落地中國標準

蘇木段全線雙向6車道，設計時速120公里，是巴基斯坦唯一一條“智能高速公路”，車輛繳費、信號管理等功能全部實現了電子化、自動化。公路沿線全程鋪設的光纜能夠將全路段監控視頻等信息實時傳輸到控制中心，以便運營方全面掌握交通狀況，并在必要時采取措施保證安全。

蘇木段項目連接的木爾坦和蘇庫爾分別是巴基斯坦第7大和第14大人口城市。木爾坦是巴基斯坦芒果、椰棗等經濟作物主產區，蘇庫爾則是進出信德省的重要交通樞紐，有“信德門戶”之稱。兩地之間的人員和貨物運輸需求旺盛，但長期以來一直受到道路基礎設施落后的制約，兩地交通需耗時9個小時。蘇木段建成后，這一時長將被壓縮至4小時以內，將極大提高兩地間和沿線地區的互聯互通水平。

蘇木段是白沙瓦至卡拉奇高速公路的關鍵區段，后者建成后將成為巴基斯坦全國南北方向最為重要的交通大動脈。此次33公里路段率先通車，為整條白沙瓦至卡拉奇高速公路施工建設樹立了“中國標準”。據巴方業主單位國家公路局評價，蘇木段是巴基斯坦迄今標準最高的公路項目。李干椿表示，對于這條公路在交付使用后不出問題，成為巴基斯坦的“百年工程”充滿信心。

造福廣，體現中國擔當

蘇木段作為中巴經濟走廊框架下合同金額最大的交通基礎設施項目，將為沿線人民帶來豐厚的紅利。項目為沿線提供了大量高質量就業機會，全線共有中國建設者1800余人，雇傭巴方員工28000余人。值得一提的是，巴方員工是以技術工種身份活躍在項目建設現場。在一段仍在施工的路面上，來往穿梭的數十臺瀝青攤鋪機、壓路機、自卸卡車幾乎全部由巴方員工熟練操作。據中方人員介紹，中建公司專門邀請卡拉奇職業培訓機構為他們提供了規范化培訓，讓這些靠天吃飯的農民轉變為投身國家現代化建設的職業工人。巴方員工說，若不是PKM項目提供了寶貴的就業機會，他們很可能連結婚成家的機會都沒有，還有巴方員工在自己的摩托車上醒目地寫著“我愛中建”幾個英文大字。在提供大量就業的同時，PKM項目各部還積極履行企業社會責任，目前已為沿線村落修筑道路60.5公里、橋梁15座、水井50眼、水渠200余條，并組織醫療隊為鄉村1000多人次提供義診服務。

此外，用于項目建設的各種大型工程機械，也活躍在當地搶險救災的第一線。去年12月份，一輛當地拖車在大霧中沖出道路，集裝箱滑落后將司機困在駕駛室內。PKM項目一分部接到險情后立即布置兩臺起重能力分別為20噸和120噸的吊車暫停作業，火速趕往事故現場參與救援。在被困司機順利獲救的瞬間，現場救援交警和圍觀人群喊出了“中巴友誼萬歲”的口號。(經濟日報-中國經濟網駐伊斯蘭堡記者梁桐)