正在抓緊建設的北京軌道交通新機場線全線3座車站已經全部開工建設，其中，新機場北航站樓站進展最快，已經完成主體結構施工。

據了解，新機場線力爭在今年年內全線洞通，2019年開通試運營。值得關注的是，新機場線將有望北延至麗澤商務區站，若進展順利將在今年年底啟動北延。

北航站樓站已完成主體結構施工

新機場線一期工程南起新機場本期用地界地南側，北至中心城草橋站，線路全長約41.4公里，共設新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站3 座車站。另設磁各莊車輛段，并預留新機場北停車場。

據施工方北京市政路橋股份有限公司新機場線04標項目經理張新全介紹，記者所在位置處于新機場線磁各莊站以南的站區間。記者看到，現場施工人員正在進行盾構施工，其中一條隧道已經貫通，另一條隧道正在掘進過程中。

“磁各莊站比較大，是一般的地鐵站面積的2倍左右，為此，施工難度相對較大。”北京市軌道交通建設管理有限公司新機場線指揮部辦公室副主任唐汐介紹，磁各莊站目前主體結構施工已經完成45%左右。另外兩座車站中，北航站樓站進站最快，已完成主體結構施工。草橋站土方開挖完成41%，圍護樁完成62%，主體結構施工完成15%左右。

同時，全線高架段共16.2公里，已進場15.5公里;高架區間結構累計完成33%。

三站均為換乘站 且換乘距離短

新機場線全線三座車站都是換乘站。其中，新機場線草橋站四線換乘，未來可與10號線、19號線、11號線銜接。其中，與19號線換乘距離約45米，換乘時間1分鐘;與10號線換乘距離約270米，換乘時間6分鐘。

磁各莊站未來可與城際鐵路聯絡線換乘;新機場北航站樓站與R4線、京霸城際、廊涿城際換乘。

列車采用7節客車加1節行李車編組

新機場線為國家京津冀一體化發展戰略建設項目的一部分，為北京新機場配套交通工程。其主要功能是提供新機場與中心城之間快速、直達、大運量的公共交通服務，實現“半小時”到達中心城目標。新機場線為機場專線，將為航空旅客提供高品質的軌道交通服務。

記者了解到，新機場線為國內首條最高速度160公里的城市軌道交通線路， 旅行速度110公里，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。

車輛方面，將采用7節客車加1節行李車的編組形式，客車內設全座席，全列定員448人。車內設大件行李置物架等設施，方便攜帶行李的旅客乘坐。同時，新機場線在車輛長度、加減速度等方面，針對市域線路特征進行了優化，列車既能高速運行，又能適應地形復雜地段的小曲徑曲線。

按照計劃，新機場線全線計劃于2019年通車試運營。

此外，新機場線有望從目前的草橋站繼續北延至麗澤商務區，與地鐵14號線、16號線實現“牽手”換乘。

如果進展順利，最快將在今年年底啟動北延。如果方案落地，原計劃建設的草橋航站樓或也將取消，北移至麗澤商務區。

按照計劃，最快將于年底前啟動北延。