湖北高鐵、航空、軌道交通等重要項(xiàng)目一覽

高鐵

●積極推動規(guī)劃建設(shè)武漢至杭州高鐵，爭取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽高鐵納入國家相關(guān)規(guī)劃，2019年開工建設(shè)武西客專武漢直通線項(xiàng)目(含新漢陽站)。

武漢至杭州高鐵

線路 | 武杭高鐵是溝通華西、華中和華東、長三角城市群的重要通道。黃岡至黃梅段(黃黃高速)鐵路屬于武杭高速鐵路通道其中的一段，北起黃岡，途經(jīng)浠水、蘄春、武穴至終點(diǎn)黃梅。

武杭高鐵已確定在湖北設(shè)6個(gè)站，分別是：武漢站、黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站。

黃黃高鐵在蘄春境內(nèi)30.25公里，經(jīng)橫車、彭思、管窯、赤東四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)21個(gè)村，跨越李時(shí)珍醫(yī)藥工業(yè)園區(qū)、縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)兩個(gè)開發(fā)區(qū)。

進(jìn)展 | 其中的，黃岡至黃梅段(黃黃高速)鐵路已于2017年12月底開工建設(shè)，項(xiàng)目總投資170億元。

建成時(shí)間 | 預(yù)計(jì)2020年建成投入運(yùn)營。

沿江高鐵

線路 | 去年8月，沿江高鐵湖北段規(guī)劃出爐，高鐵從合肥進(jìn)入湖北，從麻城起，經(jīng)過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站到成都。

也就是說高鐵經(jīng)過武漢、孝感、天門、荊門、宜昌、恩施等市州。

建成后 | 未來，湖北段全部建成后，沿江高鐵將正式形成，屆時(shí)，從上海到成都最快僅需7個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)有滬漢蓉客專節(jié)省一半時(shí)間。武漢到上海最快只需3個(gè)多小時(shí)，到重慶2小時(shí)，到成都3小時(shí)。

武漢至青島高鐵

線路 | 經(jīng)過湖北、安徽、江蘇、山東四個(gè)中東部省份，起自武漢站至青島北站。是一條長江中游城市群及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)連接山東半島城市群的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，線路全長800公里。

走向?yàn)椋何錆h—麻城—潢川—阜陽—宿州(淮北)—徐州—臨沂—日照—青島

建設(shè)意義 | 貴陽至武漢至徐州至青島煙臺高鐵是繼武漢至西安福州后，鞏固武漢中部樞紐的最重要線路。串聯(lián)了經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)鄂東、豫南、皖西北、魯南和、武漢城市圈、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)、膠東半島等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。

建成時(shí)間 | 2018年

武西客專武漢直通線項(xiàng)目(含新漢陽站)

線路丨武西高速鐵路，是由漢十高鐵，十西高鐵組成，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中福銀高鐵的組成部分。

從武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)云夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、老河口、谷城、丹江口、武當(dāng)山至十堰，全長約395公里，按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)，總投資約527億元。

十西高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，線路全長256公里，估算投資約564億元，按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

工程共設(shè)車站14座，依次是孝感東、朋興(預(yù)留)、云夢北、安陸西、隨州南、安居、棗陽、東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西、十堰北站，其中孝感東站利用既有漢孝城際站，延長站臺和接長到發(fā)線，改為貫通式車站;棗陽站在既有站對側(cè)增設(shè)城際場并局部改建;朋興站為預(yù)留無配線車站;其余均為新建車站。

進(jìn)展 | 目前，漢十高鐵在孝感、隨州、襄陽、十堰境內(nèi)各標(biāo)段的工程有序推進(jìn)，重要節(jié)點(diǎn)武當(dāng)山站14日正式開工，下月整個(gè)工程將進(jìn)入軌道施工階段，預(yù)計(jì)2019年通車。屆時(shí)，從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽僅需1小時(shí)。

建成時(shí)間 | 十西高鐵有望2018年開工。

武西高鐵建成后，武漢到西安僅需2個(gè)多小時(shí)。

此外，武漢到福州、武漢到貴陽的高鐵目前仍在推進(jìn)中。

航空

●加快武漢國際航空樞紐建設(shè)，全面完成武漢天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程，開展機(jī)場四期和第三跑道規(guī)劃研究。加快通用航空發(fā)展，全面建成漢南、蔡甸等通用機(jī)場。

武漢天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程

武漢天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程，已順利通過民航中南地區(qū)管理局組織的行業(yè)驗(yàn)收，T3航站樓啟用。進(jìn)展 | 武漢天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程于2013年6月實(shí)質(zhì)性動工，2017年6月通過竣工驗(yàn)收。項(xiàng)目以2020年為目標(biāo)年，按照滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、年起飛40.4萬架次進(jìn)行設(shè)計(jì)。

T3航站樓是天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程的主體工程，融合航空、城際鐵路、城市軌道、公路長途、公交(含機(jī)場大巴)、出租車、社會車輛等7種交通方式，實(shí)現(xiàn)無縫對接，方便旅客出行。

武漢天河機(jī)場四期、第三跑道

內(nèi)容 | 四期工程的主要建設(shè)內(nèi)容是：T4航站樓、衛(wèi)星廳、第三跑道、第四跑道，以及相關(guān)配套設(shè)施。

T4航站樓：據(jù)估算，T4航站樓需要建設(shè)17萬平米(比T2大一些)，衛(wèi)星廳需要建設(shè)25萬平米，合計(jì)42萬平米。

衛(wèi)星廳：簡單來說 衛(wèi)星廳是航站樓之外的一個(gè)大廳，但是通過走廊與候機(jī)樓主樓連接。機(jī)位增加將減少旅客依靠擺渡車登機(jī)的情況。

今后旅客在主樓辦理登機(jī)手續(xù)后可通過捷運(yùn)系統(tǒng)短駁至衛(wèi)星廳登機(jī)，比現(xiàn)在快多了。

建設(shè)時(shí)間 | 第三跑道：2017-2021年建設(shè)。

蔡甸通用機(jī)場

規(guī)劃 | 位于武漢市蔡甸區(qū)西部，機(jī)場規(guī)劃建設(shè)包括1條1600×30米的跑道和68×800米停機(jī)坪;航站區(qū)建設(shè)8個(gè)35x30米機(jī)庫和2200余平方米的航站航管綜合樓，總投資達(dá)3億元以上。

蔡甸通用機(jī)場是一個(gè)綜合性的通用機(jī)場，也就是說它的功能很多，除了公務(wù)飛行以外，還包括低空旅游、應(yīng)急救援、空中巡查、以及飛行培訓(xùn)等服務(wù)。

建設(shè)時(shí)間 | 預(yù)計(jì)2018年底，全面完成機(jī)場建設(shè)、驗(yàn)收、試飛，實(shí)現(xiàn)首航飛行;2021年底，機(jī)場達(dá)到保障通用航空作業(yè)基本要求，建成1個(gè)飛行員培訓(xùn)、4個(gè)航空公司運(yùn)營基地，保障各類飛行一萬架次;2023年底，建設(shè)成為湖北地區(qū)通用航空運(yùn)營中心、維修經(jīng)營中心、運(yùn)動產(chǎn)業(yè)中心、基礎(chǔ)配套中心。

漢南通用機(jī)場

地理位置 | 漢南通用航空機(jī)場位于武漢最上游的大嘴地區(qū)，長江從其旁邊流過，拐了一個(gè)巨大的“U”形彎。

規(guī)劃 | 該項(xiàng)目是全國首批航空飛行營地示范工程，總投資10余億元，占地919畝，分為飛行區(qū)、航站區(qū)、武漢國際航空工程中心等，跑道長1600米、寬30米，可起降小型運(yùn)輸機(jī)，目前工程建設(shè)方面航站樓主體落成，進(jìn)入精裝階段。

2017年8月5日上午9點(diǎn)30至11點(diǎn)30，武漢首個(gè)通用航空機(jī)場——漢南通用航空機(jī)場進(jìn)行首次試飛，此次試飛是由海燕通用航空有限公司的機(jī)型為塞斯納208的飛機(jī)執(zhí)行試飛任務(wù)。

過江通道

●建成三陽路過江通道和楊泗港長江大橋等2座過江通道。

三陽路過江通道

內(nèi)容 | 三陽路過江隧道不僅是長江上的首條公鐵兩用隧道，也是國內(nèi)直徑最大的江底隧道，直徑達(dá)15.2米，是地鐵2號線過江隧道的兩倍多。

該隧道分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道;中間為三陽路公路隧道行車道，布置單向三車道;下層為地鐵7號線行車道及其逃生通道、電纜廊道和排煙道。

據(jù)預(yù)測，待三陽路過江隧道建成后，除開上層公路的過江客流量，單是下層地鐵7號線日均可運(yùn)送的過江客流都可達(dá)到25萬人次，相當(dāng)于20至30條常規(guī)公交線路的過江客流量，將進(jìn)一步緩解武漢的過江交通壓力。

楊泗港長江大橋

2017年12月27日，11點(diǎn)28分，經(jīng)過近20個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由武漢城投集團(tuán)建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的世界最大跨度雙層懸索橋武漢楊泗港長江大橋南岸主塔上游側(cè)塔柱最后一節(jié)段順利澆筑完成，南岸主塔成功封頂。至此，繼11月21日北岸主塔封頂后，大橋南北兩個(gè)主塔已全部封頂，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

內(nèi)容 | 武漢楊泗港長江大橋是一座雙塔雙層地錨式鋼桁梁公路懸索橋，一步跨越長江，主跨1700米，同時(shí)還是長江上的首座雙層公路大橋，建成后將成為世界上跨度最大的雙層懸索橋。

建設(shè)時(shí)間 | 該橋預(yù)計(jì)2019年建成通車，建成后將是世界上功能最全的大橋。

軌道交通

●加快軌道交通建設(shè)，啟動第四輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目，力爭每年開工2條線路。建成武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)有軌電車T1.T2示范線一期、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)〈漢南區(qū)〉有軌電車示范線項(xiàng)目

有軌電車T1、T2示范線一期

路L1：華中大站?佛祖嶺站;

路L2：湯遜湖城鐵站?光谷植物園站。

今年1月18日，光谷有軌電車將進(jìn)行了全線免費(fèi)試乘體驗(yàn)，對外載客開通試運(yùn)營時(shí)間將另行發(fā)布。