從天津市建委等部門獲悉，本市正式出臺《關于貫徹落實“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的實施意見》，市重點推進“兩港四路”(海港、空港與鐵路、公路、城市道路、軌道交通)建設，到2020年，基本實現京津保唐1小時交通圈，京津冀主要城市1至2小時交通圈。

兩軸+十字 對外交通四通八達

到“十三五”末將形成“兩軸+十字”客運鐵路布局和“內客外貨、北進北出、南進南出”貨運鐵路布局。同時，建設“八橫六縱”高速公路網和跨界通道順暢銜接，高等級公路廣域覆蓋，普通公路通達度深、惠及面廣的公路網絡，基本建成服務品質一流的現代公路交通體系。

天津將加快推進城際鐵路建設，加強天津與區域中心城市間城際鐵路建設，提升鐵路客運在中短途對外客運中的比例。建設京濱城際鐵路、京唐城際鐵路、京津城際鐵路機場延伸線;加快推進京滬高鐵第二通道項目前期，爭取早日具備開工條件;開展天津至承德、雄安新區等城際鐵路規劃前期研究;形成京津城際、京濱城際“兩軸”，津保—津秦、京滬高鐵“十字”形客運專線格局，基本實現京津保唐1小時交通圈、京津冀主要城市1至2小時交通圈，打造“軌道上的京津冀”。推進市郊鐵路建設，開行中心城區至外圍區市郊列車。完善市郊鐵路沿線站點功能，推動高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道“三網融合”。

同時，完善“八橫六縱”高速公路網，加快在建高速公路建設，建成寧靜高速公路，形成貫通海河南北的快捷通道，與京滬高速公路、榮烏高速公路等共同構成天津高速環線;建成濱海新區繞城高速，完善天津港集疏運快速通道。加強進出城高速公路、干線公路與城市道路的銜接，疏通中心城區至對外干線公路擁堵路段，改造進出城交通擁堵節點，逐步消除城市交通外圍“堵點”。

環線+射線軌道+公交 城市交通優化組合

本市優化城市交通出行結構，提高綠色出行方式比例，建成以軌道交通為骨干、以常規公交為主體的公共交通系統。到2020年，本市中心城區公共交通占機動化出行比例提高到60%，全市軌道交通里程達到375公里。

本市大力發展公共交通，加快發展軌道交通。中心城區建成地鐵4、5、6、10號線以及地鐵1號線東延線，加快建設地鐵7、8、11號線。濱海新區實現B1線和市域Z2、Z4線濱海新區核心區內通車。完善城市路網體系，基本建成中心城區“環線+射線”快速路網。改造外環線與外圍干線公路交叉節點，緩解出入城銜接路段擁堵。加快快速環線與外環線之間主干路網建設。濱海新區形成泰達大街—西中環—南中環—海濱大道組成的快速環線。

同時，發展公交優先的城市交通，優化常規公交系統，推進常規公交“快、干、普、支”四級線網結構的優化調整，完善公交網絡，推進與完善“大站快線”、定制公交等公交組織形式，探索“軌道+公交”換乘優惠，實現“軌道、常規公交”一張網運營，為群眾出行提供更加方便、快捷的服務。此外，發揮出租汽車個性化服務功能，推動“互聯網+”與出租汽車行業融合發展，推動網絡約租車與出租汽車的融合發展，構建出租汽車多樣化服務體系。

智能+便利 方便市民出行

本市大力建設智能交通，打造綜合交通信息集成平臺和智能感知網絡，緩解城市交通壓力，方便市民出行。

本市打造綜合交通信息集成平臺，推進交通運輸數據資源在線集成，建設全市智能交通信息系統。推廣智能出行應用，提供基于位置的全程、實時交通出行信息服務;整合完善各類交通信息，提供綜合出行信息服務，打造公共出行信息“一站解決”平臺;深入推進掌上應用服務，升級改造“一卡通”系統;推進跨區域客運聯網售票，完善旅客聯程出行票務服務系統;實現高速公路電子不停車收費系統全覆蓋;推廣掌上公交、智能泊車的應用，全面提升效率和服務品質。