雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)快速推進(jìn) 多條鐵路已明確設(shè)“雄安站”

繼上周提出要建設(shè)21世紀(jì)的地下管廊式基礎(chǔ)設(shè)施、將城市交通等系統(tǒng)放到地下之后，雄安新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)工作正在快速推進(jìn)。6月12日，京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會(huì)議暨雄安新區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議召開，研究推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破、支持雄安新區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃建設(shè)、京津冀機(jī)場群以及津冀港口協(xié)同發(fā)展等工作。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要著力在建立綜合交通大部門管理體制上有所突破，加快推進(jìn)雄安新區(qū)對(duì)外骨干交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè);著力在深化交通建設(shè)審批制度改革上有所突破，加大“放管服”改革力度，盡快落實(shí)一批現(xiàn)實(shí)急需、條件成熟的近期開工建設(shè)項(xiàng)目;著力在綠色低碳交通體系建設(shè)上有所突破等。

北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)接受記者采訪時(shí)表示，城市規(guī)劃首先要考慮交通問題，以交通為骨干，在交通網(wǎng)規(guī)劃好之后才開始城市其他規(guī)劃，未來雄安新區(qū)的建設(shè)也將“交通先行”。

盡快落實(shí)一批近期開工項(xiàng)目

交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬出席上述會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要加快推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破，有力支持雄安新區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，為京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)交通運(yùn)輸保障。

為支持雄安新區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)，上述會(huì)議提出了六個(gè)“著力”，其中特別提到要盡快落實(shí)一批現(xiàn)實(shí)急需、條件成熟的近期開工建設(shè)項(xiàng)目。實(shí)際上，今年4月中央正式設(shè)立雄安新區(qū)之后，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)已多次與河北進(jìn)行交流并實(shí)地考察。

今年4月24日，楊傳堂、李小鵬率隊(duì)到河北雄安新區(qū)開展調(diào)研，并與河北省簽署省部合作協(xié)議。今年6月1日，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院院長陳勝營一行到雄安新區(qū)就綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃研究工作開展現(xiàn)場調(diào)研。

上述會(huì)議要求，要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)雄安新區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)工作的指導(dǎo)，加強(qiáng)部省(市)、部門、政策、規(guī)劃等方面對(duì)接，細(xì)化工作方案，強(qiáng)化督查問責(zé)，聚焦、聚神、聚力抓好各項(xiàng)工作落實(shí)，力爭率先突破、當(dāng)好先行。

多條鐵路已明確設(shè)“雄安站”

雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)將突出7個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)，其中之一就是構(gòu)建快捷高效的交通網(wǎng)，打造綠色交通體系。雖然雄安新區(qū)的總體規(guī)劃尚在醞釀之中，但對(duì)外骨干交通網(wǎng)絡(luò)似乎已有雛形。

一周前在出席中國城市百人論壇2017年會(huì)期間，京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會(huì)組長徐匡迪介紹，雄安新區(qū)必須加強(qiáng)和北京新機(jī)場的協(xié)同，構(gòu)建面向國際、輻射全國、服務(wù)區(qū)域的空鐵一體化交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)雄安新區(qū)還要服務(wù)京津冀，加強(qiáng)對(duì)河北省張北、崇禮地區(qū)的服務(wù)，推動(dòng)河北省形成兩翼發(fā)展格局。將來要建設(shè)雄安新區(qū)高鐵站，成為重要交通樞紐，屆時(shí)從雄安新區(qū)到北京只需41分鐘。

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，根據(jù)今年4月曝光的雄安新區(qū)鐵路規(guī)劃圖顯示，原規(guī)劃從北京經(jīng)新機(jī)場至霸州的高鐵線路，擬調(diào)整為“北京-新機(jī)場-雄安東”，是為京雄鐵路。此外還將新建一條津雄鐵路，西起“雄安站”，向東經(jīng)天津“新客站”、濱海國際機(jī)場，終點(diǎn)位于天津于家堡站。中間在天津南站附近分出一條支線，北上至天津西站后，匯入即將建設(shè)的京濱城際高鐵。雄安新區(qū)與石家莊正定國際機(jī)場之間，也將建設(shè)高速鐵路。

此外，在今年6月13日北京市舉行的“砥礪奮進(jìn)的五年”系列發(fā)布會(huì)上，北京市住建委新聞發(fā)言人王承軍介紹，在重點(diǎn)鐵路工程方面，2017年本市共有京張鐵路、京霸鐵路、京沈客專等7項(xiàng)鐵路工程列入北京市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。其中，京霸鐵路于2016年12月30日開工建設(shè)，未來將連接雄安新區(qū)，力爭2019年與新機(jī)場同步建成運(yùn)營。

趙堅(jiān)認(rèn)為，在雄安新區(qū)鐵路交通網(wǎng)建設(shè)方面，北京、天津都在謀劃與雄安新區(qū)建立鐵路鏈接，在雄安新區(qū)的建設(shè)上肯定會(huì)鐵路先行。不過，對(duì)于多地在建立與雄安新區(qū)之間的鐵路網(wǎng)上表現(xiàn)出的積極態(tài)度，一些業(yè)內(nèi)專家也提出了比較冷靜的思考。

一位不愿署名的行業(yè)專家告訴記者，在雄安新區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尤其是高鐵網(wǎng)建設(shè)方面需要謹(jǐn)慎，雄安新區(qū)的規(guī)劃是建設(shè)200萬左右人口規(guī)模的城市，因此修建高鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)，需要對(duì)是否有足夠的人員流量等問題進(jìn)行深度的調(diào)研和思考。