我國起重機械傳動裝備輕量化研究項目取得多項技術突破

由國家科技部立項，中國機械工業聯合會組織實施的一項橫跨“十二五”與“十三五”的國家科技支撐計劃重點項目——《橋式起重機械輕量化關鍵技術研究與應用》課題，歷時兩年獲得突破性進展。近期，中國機械工業聯合會先后組織科研技術隊伍，通過了對起重機械核心傳動裝備減速器的綜合檢測與中期檢查評審，充分肯定該項目序時推進并取得多項技術突破，對深入推進我國起重機械向精準化、輕量化、綠色節能型方向轉型升級，趕超國際先進水平提供了成套先進技術支撐體系。

據悉，上述項目中的核心裝備和獨立課題《橋式起重機輕量化減速器關鍵技術研究與應用》項目，明確由江蘇泰隆減速機股份有限公司(以下簡稱泰隆減速機公司)牽頭承辦，并聯合北京起重運輸機械設計研究院、鄭州機械研究所、重慶大學和江蘇科技大學組成產學研聯合體，分層次、分專題共同實施該課題的研究和項目推進工作。

泰隆減速機公司總經理殷愛國介紹，自2015年初至今的兩年多來，該公司與4家協辦單位組成科研技術同盟，實施對起重機輕量化減速器傳動裝備的科技創新與開發研制。輕量化減速器與傳統起重機械配套的JB/T10817型減速器相比，實現了功率密度提高20%，重量減輕10%，噪音降低3dB(分貝)的技術要求。采用該傳動機械裝備的橋式起重機，整機重量可減輕15%～20%，使用能耗降低10%以上。

在起重機械構件中，減速器是各類部件的核心裝備，減速器的性能和結構不但影響和決定著起重機械的速度、效率與穩定性，而且與起重機的箱體、傳動系統及電機等主要部件的結構連接息息相關、相輔相成。而現階段我國常規用橋式起重機相配套的減速器為ZQ系列、QJ系列、QY系列等產品，其結構普遍存在尺寸偏大、精度偏低、接口形式單一、機型笨重等弊端，嚴重制約了我國起重機械的升級換代與現代化應用。通過對減速器產品的更新換代，實行起重機械輕量化制造，是當代產業發展的需要，更是我國“十二五”專項規劃和中長期科學技術發展的必然選擇。

中國減變速機行業協會理事長殷根章認為，輕量化橋式起重機是我國未來發展的方向，目前我國傳統起重機市場擁有總量達10萬臺之多，產業規模巨大，應用前景廣闊。