新疆格庫(kù)鐵路庫(kù)爾勒隧道開挖 計(jì)劃2019年6月15日貫通

格庫(kù)鐵路庫(kù)爾勒隧道開挖

是新疆惟一的戈壁灘淺埋高風(fēng)險(xiǎn)隧道2019年6月貫通

近日，記者從中鐵一局格庫(kù)鐵路項(xiàng)目部了解到，新疆境內(nèi)惟一一條戈壁灘淺埋高風(fēng)險(xiǎn)隧道——庫(kù)爾勒隧道目前進(jìn)入開挖階段，該隧道是國(guó)家重點(diǎn)工程青海格爾木至新疆庫(kù)爾勒鐵路16個(gè)隧道建設(shè)中建設(shè)難度最大的，計(jì)劃2019年6月15日貫通。

中鐵一局格庫(kù)鐵路土建總工張濟(jì)介紹說(shuō)，從今年3月初工程進(jìn)入隧道開挖階段，目前，開挖速度正按照每天1.5米的進(jìn)度循序推進(jìn)，并使用了從瑞典引進(jìn)的布魯克機(jī)器人，兩個(gè)暗洞口已分別開挖了150米，計(jì)劃2019年6月15日實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

記者了解到，庫(kù)爾勒隧道位于庫(kù)爾勒開發(fā)區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)4450米，屬于戈壁灘淺埋高風(fēng)險(xiǎn)隧道，該隧道不同于以往的穿山隧道，相當(dāng)于在戈壁灘上打了一條地下隧道，隧道最小埋深只有6米，最大埋深約22米，由于該處地形地貌屬庫(kù)魯塔格山前沖洪積傾斜平原區(qū)，地形稍有起伏、黃土土質(zhì)較松軟，與穿山隧道相比容易坍塌、變形。同時(shí)，該隧道下穿高壓水管、燃?xì)夤芫€以及南疆線等重要管線，因此施工風(fēng)險(xiǎn)較大，是格爾木至庫(kù)爾勒鐵路16個(gè)隧道中建設(shè)難度最大的隧道之一。

張濟(jì)表示，庫(kù)爾勒隧道項(xiàng)目在人員配備、管理、施工過(guò)程、管理制度上使用了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)及配置，以確保優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。

格庫(kù)鐵路是連接新疆南疆鐵路和青藏鐵路的一條新建線路，鐵路東起青海省格爾木市，沿昆侖山北麓、柴達(dá)木盆地南緣西行，經(jīng)烏圖美仁、花土溝，穿越阿爾金山后，經(jīng)米蘭、若羌、鐵干里克、尉犁，西抵新疆南疆重鎮(zhèn)庫(kù)爾勒市，全長(zhǎng)1240公里，于2014年底動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2019年建成通車。

目前，新疆段708公里中已經(jīng)完成土建部分27%，計(jì)劃今年6月15日開始進(jìn)入鋪架階段。格庫(kù)鐵路全線分布車站90座，近期新開車站36座，其中區(qū)段站2座，中間站12座，會(huì)讓站22座。鐵路建成后，庫(kù)爾勒到格爾木由原先乘坐汽車班車的26個(gè)小時(shí)縮短至12個(gè)小時(shí)左右，計(jì)劃初期階段日開客車8對(duì)，時(shí)速120公里。鐵路建成開通后，將開辟新疆中部至青海中部的軌道交通，成為新疆第二條出疆鐵路。