深圳軌道交通三期建設正提速 第三期調整方案獲批

在開通地鐵7、9號線的同時，深圳軌道交通三期建設提速。本報記者日前再次探訪了地鐵9號線西延線前海段。記者在現場看到，有的站點基礎部分已經完成，有的盾構機已經在安裝或開挖，前海軌道交通建設正迎來工程大會戰。

地鐵9號線西延線東起紅樹灣站，經深圳灣至前海灣，終點為航海路站，與5號線南延線換乘。線路全長約為10.8公里，全部采用地下敷設方式，共設有10座車站，科技城、深大東、學府路、粵海、南油、荔香、前海路、臨海路、振海路、航海路等站。

據悉，地鐵9號線西延線建成后，從前海至紅樹灣站的乘車時間將縮短至16分鐘，方便前海市民辦公及出行。此外，振海路站是9號線西延線與深惠城際鐵路的交會站，建成后將為恵州乃至東莞、廣州的市民到自貿區購物、旅游提供便捷的換乘交通。

國家發展改革委關于深圳市城市軌道交通

第三期建設規劃(2011～2020年)調整方案的批復

發改基礎[2015]2147號

深圳市發展改革委：

你委《關于呈報<深圳市城市軌道交通近期建設規劃調整(2011～2016年)>的請示》(深發改[2013]1654號)和《關于呈報<深圳市城市軌道交通近期建設規劃調整(2011～2016年)>優化方案的請示》(深發改[2015]718號)均悉。經研究，并商住房城鄉建設部，現批復如下：

一、為實現城市總體規劃目標，支撐引領重點區域發展，完善交通網絡結構，緩解城市交通擁堵，同意對深圳市城市軌道交通第三期建設規劃確定的建設任務及目標進行調整。

二、規劃調整內容

(一)調整方案

新增2號線三期、3號線三期(南延、東延)、4號線三期、5號線二期、6號線二期、9號線二期工程和10號線工程，線路長度85.1公里。

2號線三期工程自新秀至蓮塘東站，線路長3.9公里，設站3座，投資32億元，規劃建設期為2015～2019年。

3號線三期工程包括南延和東延工程。南延工程自益田至保稅區站，線路長1.5公里，設站1座，投資10.1億元，規劃建設期為2015～2019年;東延工程自雙龍至六聯站，線路長9.4公里，設站7座，投資68億元，規劃建設期為2016～2020年。

4號線三期工程自清湖至牛湖站，線路長10.6公里，設站8座，投資96億元，規劃建設期為2015～2019年。

5號線二期工程自前海灣至赤灣站，線路長7.6公里，設站7座，投資70.8億元，規劃建設期為2016～2019年。

6號線二期工程自深圳北至科學館站，線路長11.5公里，設站6座，投資77.1億元，規劃建設期為2016～2020年。

9號線二期工程自紅樹灣至航海路站，線路長10.7公里，設站10座，投資90.8億元，規劃建設期為2015～2019年。

10號線自福田口岸至平湖中心站，線路長29.9公里，設站24座，投資285.8億元，規劃建設期為2015～2020年。

預計到2020年，形成11條運營線路、總長434.9公里的軌道交通網絡。

(二)主要技術標準

2、4、5、6、9號線采用A型車6輛編組，其中2、4、5、9號線最高運行時速80公里，6號線最高運行時速100公里;3號線采用B型車6輛編組，最高運行時速100公里;10號線采用A型車6輛編組，最高運行時速80公里。規劃實施階段，進一步深化主要技術標準和運營組織方案。

三、資金安排

項目總投資為730.6億元，其中資本金占40%，計292.24億元，由深圳市財政資金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式解決。

四、下階段工作

(一)結合城市總體規劃修編，完善軌道交通線網布局規劃，進一步充實原特區外地區的軌道交通網絡。

(二)嚴格按照國家批準的建設規劃審批(核準)項目，基本走向、車站數量、敷設方式、工程投資、建設年限、投資模式等項目基本建設方案不得隨意變更。按照國家相關法律法規和規章要求，規范招標投標行為。

(三)請做好項目審批(核準)工作，不得進一步下放、轉移審批(核準)權限，審批(核準)前應委托有資質的第三方機構開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設進展情況等。

(四)請你委會同有關部門加強項目建設的監督檢查，發現違規行為及時處置。我委將適時開展規劃中期評估和建設項目稽察工作。

(五)請你委按照規定及時開展項目后評價和竣工驗收等有關工作。