日前，新建京張鐵路官廳水庫特大橋全面動工。作為新建京張鐵路的節點工程，大橋的開建，意味著該條鐵路的通車又邁出了關鍵的一步。

各技術環節嚴格把控

記者了解到，官廳水庫特大橋是新建京張鐵路重要控制性工程，全長9077.89米，屬較長特大型橋梁，主橋采用8跨110米變高度簡支鋼桁梁跨越官廳水庫。

官廳水庫屬北京市備用水源，對環保要求非常高。因此，該大橋在施工工程中對鉆孔泥漿、基坑開挖棄土棄渣的外運與處理均做了嚴格要求。此外，由于主橋地處張家口進北京的風口區，常年多大風，持續時間長，結冰期長達4個月，大型構件起重吊裝安全管控、墩身鋼筋安裝及模板安裝拆除、臨時設施基礎防凍融破壞等都經過了嚴格的把控。

截至目前，官廳水庫特大橋鉆孔樁設計2514根，已完成1776根;承臺設計259個，已完成70個;墩身設計259個，已完成39個。

“進出北京有了新方式”

新建京張鐵路是2022年冬奧會重要的交通基礎設施，也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分，對加強京張兩地合作意義重大。

算上這座大橋，目前在官廳湖上已有4座大橋，其他三座分別是京包鐵路跨官廳湖特大橋、京藏高速公路跨官廳湖特大橋、懷來官廳水庫特大橋。

官廳水庫特大橋的開建，意味著向新建京張鐵路通車又邁了一步。“這座橋建成以后，我們進出北京又有了新方式。”經常到北京進貨的陳大哥對官廳水庫特大橋的建設相當關注，他說：“近幾年我們懷來發展得越來越快，相信未來懷來會更好!”

據悉，新建京張鐵路通車后，為懷來實現與北京交通對接提供了良好契機，依托京懷地區時空距離的不斷拉近，吸引京津產業、資金、技術、人才向懷來拓展的引力將進一步增強。同時將極大方便群眾的出行，有效帶動該縣經濟社會發展，進一步推動京津冀協同發展。

張家口南站“改頭換面”

記者從相關部門了解到，作為新建京張鐵路關鍵控制工程之一的張家口南站改造工程也有新進展。該站將建設6臺16線的站場和3.9萬平方米的站房。工程完工后，張家口南站將升級為各種交通方式高效接駁的綜合交通樞紐，成為代表張家口發展水平的標志性建筑。

據最新公布的招標公告顯示，該站改造工程將對張家口南站東、西兩側京包線實施改建，相應完成石化專用線、貨場專用線及相關配套工程的改造，并結合新建京張鐵路正線、張呼客專引入張家口南站同步完成。

據悉，改造工程預計于2017年開工建設，2019年開通投入使用。

崇禮鐵路近期將正式開工

作為2022年冬奧會重點配套交通工程之一的崇禮鐵路項目將于近日開工建設。目前，重點工程之一的正盤臺隧道工程已完成招投標工作，施工單位將于近日進場施工。

崇禮鐵路是京張鐵路的支線鐵路，主要服務于冬奧會崇禮賽區、崇禮區旅游資源開發和崇禮區南部地區居民出行，是京津冀地區城際鐵路網的組成部分，也是保障2022年冬奧會崇禮賽區賽事順利舉辦的重要基礎設施。崇禮鐵路全線長52.2公里，其中橋梁長15.834公里，隧道長22.68公里，橋隧比73.78%，因此正盤臺隧道成為崇禮鐵路建設中的重點工程。

項目建成后，將與新建京張鐵路一起形成北京市區至崇禮賽區大能力、便捷、快速客運通道，兩地之間鐵路旅行時間縮短至50分鐘左右，可以有效滿足冬奧會崇禮賽區舉辦冬奧會賽事的交通需要。此外，由于崇禮鐵路預留向北延伸的條件，因此將成為內蒙古錫林郭勒盟進京快速客運通道的一段，對于構建內蒙古東部地區至京津冀地區快速客運新通道，進一步完善華北地區鐵路網都具有重要意義。