合肥軌道4號線開工在即要重大調整？官方回應西端線路遠期拆分給6號線

近日，有消息稱即將開工的合肥軌道交通4號線將發生重大調整，放棄蜀西湖板塊轉向西南方向，事實果真如此?對此，合肥市軌道辦表示，4號線蜀西湖板塊遠期將拆分給6號線運營，對近期4號線的開建及運營不會產生影響。

疑問：4號線即將開建又生變數?

“即將在年底開工的合肥地鐵4號線發生重大調整，一期工程始發站定為‘豐樂河站’，與后期6號線實現站內平行換乘，二期工程放棄蜀西湖板塊，一路向西南方向挺進……”近日，這樣一條信息在網絡上流傳，引起眾多市民關注。

有關4號線線路走向的官方信息，最近一次是今年上半年二次環評公示時的內容。公示顯示，合肥市軌道交通4號線相比之前增加3站4區間5公里，這段增加的區間主要是在東北端，與蜀西湖板塊無關。4號線是一條由西至東北方向的L形“骨干線”，線路全長41.295公里，全部為地下線。線路西側起于雞鳴山路站，東北端止于東方大道站，共設31座車站。西端設科學城車輛段、東端設龍子湖路停車場各1處。

計劃于2016年底開工建設、2020年底投入試運行的4號線，眼看開工在即，還會有這么大的變動嗎?

回應：西端線路遠期拆分給6號線

對此，合肥市軌道辦回應稱：根據合肥市規劃局修編的新一輪合肥市軌道交通線網規劃，軌道交通4號線蜀西湖板塊遠期將拆分給軌道交通6號線運營，這樣軌道交通6號線將呈現東西走向并貫穿合肥主城，更有利于蜀西湖板塊居民進出中心城。目前正在前期研究準備開工的4號線仍然走蜀西湖板塊，待6號線建成后再進行拆分。

目前與4號線同步建設運營

合肥市軌道辦稱，蜀西湖板塊線路仍與4號線同步建設同步運營，只不過，它特殊的地方在于，4號線投運時，它的身份與4號線其它段無異，但是實際上它遠期的身份確實是6號線的一部分，需要拆分給6號線。不過，這個拆分要等到6號線建成后。

待6號線全部建成后，蜀西湖板塊線路將并網進入6號線運營。屆時，6號線將成為一條完整的貫穿合肥東西的線路。

釋疑：西南方向線路為4號線支線

網傳消息還有一個關鍵信息就是關于4號線的改向：“二期工程放棄蜀西湖板塊，一路向西南方向挺進，奔肥西華南城去了”。

事實上，這段往西南方向走的線路也確實存在，只不過，它目前是規劃作為遠期4號線的支線存在的。在4號線二次環評公示中，該線路走向在圖中便能看到，定位為4號線支線。

4號線將在習友路西端北雁湖附近向南拐彎，該支線將由永和路-繁華大道等路段向西南紫蓬山方向延伸。

總體來說，近期即將開建的軌道交通4號線將不會有較大變動，遠期在有軌道交通6號線之后，也更會豐富西南片區的軌道交通配套。

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合肥地鐵有望同臺平行換乘

細心的市民或許已經發現，此次有關4號線與6號線線路走向的問題，還引出了一個新鮮名詞——同臺平行換乘。

早在地鐵1號線開建之初，本報發起的“我為地鐵獻一計”系列報道中，就曾有熱心讀者提議，合肥地鐵建設應考慮多一些平行換乘方便乘客，當時合肥市軌道辦也對此進行過詳細的答復。

據合肥市軌道辦介紹，目前國內外主要的換乘類型有同站臺換乘、樓梯換乘、站廳換乘、通道換乘、站外換乘等5種形式，不同的條件適宜不同的換乘方式。所謂平行換乘，指的是兩條軌道交通線路交匯時有一段平行的距離，同時有多個站可以實現兩線的換乘，這種換乘是相對于線路十字交叉而言的。

不過，到目前為止，合肥市在建的幾條地鐵線路由于是構成軌道交通網絡的主干線，基本都是呈十字相交。而未來4號線在習友路有一段會與6號線平行，在6號線投運后，玉蘭大道站和豐樂河站有望實現站內平行換乘。

同臺平行換乘對于乘客來說，最大的方便在于，從一條地鐵下車后，直接走到月臺對面就可以換乘另一條地鐵，省去上下樓梯走很長一段距離。

當然，目前有關4、5、6號線等的具體站臺的最終設置尚未公布，能否實現同臺平行換乘還需根據線路埋深、具體線型、交匯位置等因素才能確定。