2370公里全國最大城市軌道交通線網規劃完成修編

2370 公里

全國最大城市軌道交通

線網規劃完成修編

當前，成都市正認真貫徹落實市委常委(擴大)會議精神，深入實施城建攻堅行動，著力將城市功能做強、環境做美、品質做優。今年以來，作為城市發展指導藍圖的城市規劃，其“大筆”又進行了哪些描繪?20日，市規劃局對全市上半年規劃工作進行了全面報盤。記者了解到，我市在加快構建以“雙核共興、一城多市”網絡城市群為特征的大都市區格局、軌道交通加速成網計劃、積極開展“小街區規制”試點方面捷報頻傳。

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遠景將有望形成39條線路的

多制式軌道交通網絡

市委常委(擴大)會議明確提出，要堅持以軌道交通引領城市發展格局，大力實施軌道交通加速成網計劃。而市規劃局作為“頂層設計師”，繼續推動以軌道交通為骨干的公共交通快速發展，在今年上半年完成《成都市城市軌道交通線網規劃》修編。根據該線網規劃，全市遠景將有望形成39條線路、總規模達2370公里的多制式軌道交通網絡。“2370公里的線網規模，據我們了解，是目前全國城市軌道交通線網規模最大的‘一張網’。”市規劃局總規劃師萬小鵬表示。

“確定軌道交通骨干地位的同時，與其他公共交通形式的有效銜接直接影響著市民出行的便捷性。”據介紹，目前，《成都市地鐵與公交接駁改善規劃》已經出爐，軌道交通網、普通公交網，將通過科學對接、便捷接駁，實現1+1>2的效果。

交通規劃是為了服務民生，聽取民意、民聲顯得尤為重要。為了給緩堵保暢提供規劃依據，今年上半年，我市有史以來規模最大的綜合交通調查啟動，調查對象涵蓋全域11萬戶近40萬人，目前正在進行中。今年年內將全面完成綜合交通調查，建立綜合交通基礎數據庫，啟動交通模型體系構建工作，為我市編制交通規劃、制定發展政策提供科學的技術支撐。

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全域成都年內全面啟動

小街區規制規劃建設

高大的喬木、錯落有致的灌木，組成綠意盎然的沿街綠化帶;步行10分鐘，就有公交車站或地鐵站;離家不遠，就有功能復合的社區綜合體，可以在里面方便地買菜、取款、干洗、美容……高新區大源核心區，按照“小街區規制”理念進行的建設已經基本完成。按照市委常委(擴大)會議要求，我市將積極開展“小街區規制”試點。像這樣的宜人小街區將更多地出現在我市，出現在我們身邊。

記者了解到，我市將深入推進“小街區規制9+N行動”——優化小街區9個示范區原有規劃，明確管控內容及工程項目，制定規劃技術導則，督促區(市)縣N個小街區重點片區的規劃編制，有序推進我市與聯合國人居署合作項目，打造開放便捷、尺度適宜、配套完善的生活街區。今年內，我市從全域成都全面啟動小街區規制規劃建設，重點先行規劃建設成都高新區、成都天府新區、五城區政府9個小街區規制示范區;同時加快推進衛星城和區域中心城小街區規制建設，對遴選出來重點支持的小城市要同步試點小街區規制。成都高新區、成都天府新區、五城區政府9個小街區規制示范區在今年12月底前將完成示范區建設設計方案;2018年底前錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區基本完成示范區建設，成都高新區、成都天府新區基本形成示范區框架;2018年底前衛星城和區域中心城要完成小街區規制示范區建設。

與此同時，深化基于“小街區規制”的《成都市中心城區“3900+”路網體系規劃》正在緊張地出爐過程中。該規劃旨在按照“窄馬路、密路網” 理念布局城市道路，完善道路配套，提高各級道路通達性。

點

簡陽規劃建設

產城融合都市新區

為全力建設國家中心城市，市規劃局啟動了相關工作。其中推進新一輪總規修編，在完成現行總規實施評估的基礎上，編制《成都市城市總體規劃(2016—2030)》，形成了總規綱要方案，突出戰略引領、底線約束等發展要求，明確6大重點，提出了都市區、市域、規劃區、集中建設區等不同空間層次的范圍、規模、結構和布局方案。開展了國家中心城市建設目標與功能提升、城市修補及存量更新、資源環境承載力等15項研究，梳理形成了5個方面具有成都特色的國家中心城市指標體系。

目前，簡陽市域規劃方案已經完成。簡陽市劃歸成都代管后，按照“以規劃統籌引領發展同步”的思路，完善了規劃編制、審批、監督等工作機制;簡陽市域空間結構得到規劃優化，簡陽將全面融入我市“一軸雙核六走廊”的空間格局;同時簡陽明確了初步定位，規劃建設產城融合的都市新區。

繼續統籌謀劃“雙核共興，一城多市”的網絡城市群大都市區發展格局——對接國家成渝城市群發展規劃，市規劃局組織編制《成都市大都市區規劃》，開展成都市網絡城市規劃研究，明確了成都大都市區發展的總體定位、發展目標和空間格局。指導、審查6個區域中心城總規和部分小城市、鎮總規，推動區(市)縣“獨立成市”。

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地鐵建設有了“樣板站”

5號線泉水路站開始施工

大家都知道買房之前要先看看樣板間，殊不知地鐵建設也有了自己的“樣板站”。昨天，記者從成都地鐵建設分公司獲悉，5號線樣板站泉水路站已經開始施工了。

5號線一期、二期工程全長49公里，共41座車站，是目前成都地鐵線路中一次性建成最長的線路;其中高架站5座。5號線呈南北走向，經過新都區、金牛區、青羊區、武侯區、高新區、天府新區和雙流區7個區。從現有規劃來看，5號線全線有14個換乘站(高架1座，地下13座)，可與1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、9號線、11號線、12號線、17號線、21號線12條地鐵線路換乘。按照市委常委(擴大)會議精神，大力實施軌道交通加速成網計劃。當前，在5號線的41個車站中，有13個車站進行土方開挖施工，其中4個站進入主體結構施工;19個車站在進行圍護樁施工。

泉水路站自進場施工以來，積極開展各項標準化管理工作，為其他車站做好示范。”昨天，成都地鐵建設分公司有關負責人表示，為了突出“樣板站”的示范性，現場堅持從細節入手，通過設置各工序作業流程圖、樣板展示區等方式，對施工進行科學化、規范化、標準化的指導。在施工過程中，堅持注重抓施工質量控制，堅決執行“三檢制度”，嚴格落實責任追究制度，針對現場質量問題及時進行整改和追責。進入施工現場的管理人員必須持工作牌，管理人員、施工人員、外來人員穿戴不同顏色的反光背心、佩戴不同顏色的安全帽進行區分，做好人員分類、有序管理。場地內的施工便道、場內道路、材料堆放區、加工區、半成品及成品區均采用黃色油漆進行區域劃分，保證了場地內設備、車輛的安全有序運行。施工現場按功能分區進行了全面、細致地劃分，并且將規劃方案通過平面效果圖的形式清晰直觀地展示。