北京打造全市首個地下立體停車場 手帕口北街實施疏堵工程

記者從北京西城區獲悉，今年西城區計劃開工建設包括3條主干路、16條支路、9條瓶頸路和斷頭路等在內的28條市政道路，目前有7條已經開工，另有9條道路正組織征收拆遷，12條道路正在進行前期手續辦理，都將在年內開工建設。此外，西城區住建委相關負責人介紹，在受壁街，除了今年將開工進行斷頭路的打通，還將修建本市首個地下立體停車場，供周圍居民使用。

手帕口北街平改立緩解道路擁堵

在廣安門外手帕口橋向北200余米，南北走向的手帕口北街被京九線鐵路橫穿，東西向還有一條小馬廠路，三路會合的交叉口就是手帕口鐵路道口，寬度約有二三十米。這處被眾多居民小區包圍的平交道口，被稱為“北京五環內最繁忙的鐵路道口”，平均每六七分鐘就有一趟火車通過道口，每天有100多趟火車通過，道口每天有6個小時以上需徹底關閉，私家車和公交車都要雙向改線行駛，特別是早晨6點至10點30分，晚上6點30分至9點30分機動車完全禁止行駛，機動車、電動車與行人你爭我搶，安全隱患和擁堵問題日益突出。

西城區住建委相關負責人介紹，手帕口平改立工程，南起廣外大街，北至蓮花池東路，道路全長893米，工程主要包括道路、橋梁、交通、排水及泵站等，在道路南側修建有行人通道和無障礙通道。考慮到按規劃實施后距離兩側居民樓較近，還在機動車道上設置全封閉式隔音罩以減少噪音。目前，手帕口北街路面寬12米，改造后的路面紅線寬度為50米，不僅能夠極大提升道口的交通效率，為周邊居民出行帶來方便，同時構成了一條重要的南北向通道，緩解了西二環、三環的交通壓力。預計到年底前，手帕口平改立工程下穿鐵路段主體將完工。

南橫西街改造10月底完工

南橫西街因歷史遺留問題，在路東北口形成了瓶頸路，路口處北側僅有一條車道供車輛通行，給周邊居民出行帶來了不便。改造后將徹底打通南橫西街和南橫東街一線，雙向都將變為兩車道，以緩解路口的擁堵狀況，便于車輛向菜市口大街循環，緩解廣內大街交通，預計10月底完工。此外，新街口北大街也已經開始進行改造，由目前的雙向兩車道拓寬為三車道，除路北口涉及地鐵19號線范圍的360米之外，新街口北大街將在今年年底前全部完工，從德勝門西大街和新街口外大街往南的車輛，可以不必再去穿行擁擠的西直門橋。西城區住建委相關負責人同時表示，與新街口北大街相連的西直門內大街也將拓寬為雙向三車道，兩條道路的拓寬都有助于緩解西直門橋的擁堵。

受壁街打造全市首個地下立體停車場

據悉，西城區今年還計劃開工打通受壁街、紅居北街東段、馬連道東2號、茶馬北街西口、嘉祥胡同等7條斷頭路。其中，受壁街在打通之余，還將修建本市首個地下停車場。

打通受壁街，周圍居民早有呼吁。從官園橋東南角的西直門南小街走到盡頭，官苑八號小區正南就是現在的受壁街，道路僅有路西一小段，不僅路側多被停放的機動車占據，路況也十分不好。西城區住建委相關負責人介紹，今年受壁街將開工進行斷頭路的打通，打通后的受壁街長達960米，寬20米，將連通西側的西二環和東側的趙登禹路。不僅如此，在受壁街的地下還將修建本市首個地下立體停車場，計劃年內就能局部開工。西城區住建委相關負責人介紹，該地下停車場將采用機械式立體車位設計，在入口處取號就能存取車輛，計劃車位500個左右，將來可以優惠提供給附近居民使用。