4日，《廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程環境影響報告書》在中鐵第四勘察設計院網站公布，披露了不少新細節：新建丹灶至佛山西聯絡線將有大約10公里路段是雙線并行，而廣珠鐵路客運改造工程則將增建西樵客運站，未來該線路將會是運營時速達120公里的動車。建設單位表示，該線路今年將動工開建，要通車起碼要到2017年或之后，其中工程總投資高達46億多元。

環評報告書顯示，廣州樞紐丹灶至佛山西聯絡線位于佛山市南海區，起自廣珠鐵路丹灶站至官窖站區間路基，終至佛山西站西端預留接軌點。其主要作用是連通深茂鐵路經廣珠鐵路至佛山西、廣州的客車運輸徑路。而廣珠鐵路江門南站(不含)至丹灶站(含)客運改造工程，位于江門市和佛山市。

從環評來看，丹佛聯絡線推薦廣珠鐵路區間接軌沿南廣鐵路新建聯絡線引入佛山西站方案，聯絡線左線(上行線)自廣珠鐵路上行線出岔，右線(下行線)廣珠鐵路下行線接岔，左線沿廣珠鐵路西側北行，右線上跨廣珠鐵路后與左線并行，后兩線并行沿南廣線南側前行，跨南沙涌、北江及桂丹路后，左上跨貴廣(南廣)鐵路、廣茂鐵路，沿站前路跨桂丹路及其匝道，上跨佛山一環公路，至聯絡線左線終點接入佛山西站;右線并行于南廣鐵路南側繼續前行，上跨桂丹路、佛山一環公路、廣茂鐵路至聯絡線右線終點接入佛山西站。

此外，新建廣珠鐵路丹灶站(不含)至佛山西站(不含)聯絡線，左線長 17.36 公里，右線長 18.111 公里，其中雙線并行地段長 9.60 公里。廣珠鐵路江門南站(不含)至丹灶站(含)客運改造工程，長約 73.13 公里，包括既有鶴山站增建客運設施及增建西樵客運站等改造工程。據悉，這條線路未來將運行120公里/小時的動車。其中，工程總投資超過46億元。此前曾有消息說今年底將試運行通車，但記者昨日咨詢建設單位廣州鐵路(集團)公司江門工程建設指揮部獲悉，今年該線路才開始動工，預計要建成通車，最快起碼也要到2017年或之后。