隨著煙臺市經濟發展和城市規模的不斷擴大，中心城區東西向交通距離已達90余公里，南北向也長達20余公里，城市交通存在的問題不容忽視，急需疏通各大組團和重大交通樞紐之間便捷暢通的交通聯系通道。就此，有市民建議應打造連通東西城區快速路，全面提升煙臺承載功能。

建設煙臺市區快速聯系通道的規劃正在匯報中

根據《煙臺市城市總體規劃(2011-2020年)》，市區通過規劃有六條快速路、九條交通性主干路來組織組團間的快速交通。六條快速路構成“兩軸四聯”的快速交通結構。兩軸為：榮烏高速(八角立交橋-酒館立交橋);206國道-永達街-紅旗路-觀海路-萊山快速路(軫格莊立交橋-規劃外環高速路)。四聯為：福環路(西環)、化工南路、山海路(紅旗路-規劃外環高速路)、牟平東環路(榮烏高速-規劃外環高速路)。其中，紅旗路是快速路系統的重要組成部分。

結合城市總體規劃、綜合交通規劃以及軌道交通線網規劃等各類道路交通專項規劃，市規劃局對市區快速交通問題開展了專題研究，本著“經濟實用、實施性強、急緩有序、分步實施”的原則，從城市快速路系統、城市快速公共交通等方面，提出了近、中、遠三期建設策略，形成了《建設煙臺市區快速聯系通道的規劃構思》。

目前，《建設煙臺市區快速聯系通道的規劃構思》已向市分管領導匯報，正準備向市主要領導匯報。規劃局也正在組織編制《煙臺市綜合交通體系規劃》，也會對城市道路系統開展規劃研究，重點研究城市快速路系統并形成專題報告。下一步，規劃局將結合《煙臺市綜合交通體系規劃》的規劃編制與編制單位進行深入的對接研究，并通過專家論證的方式盡快確定市區快速路系統規劃方案。

紅旗路快速化實施規劃思路已初步確定

由于歷史原因，紅旗路等多條規劃城市快速路并未按照城市快速路的標準建設。因此，作為規劃城市快速路系統的重要組成部分，紅旗路存在交通節點平交路口多、過街人流量大、道路兩側建設項目出入口較多、停車混亂等現象。

《建設煙臺市區快速聯系通道的規劃構思》中對5-10年的中期策略總體思路是：規劃建設一條連接沈海高速的幸福南路快速路，主要解決芝罘老城區、幸福區片及老港區快速疏散至榮烏高速的車流;以快速路為標準規劃改造實施紅旗路和港城東西大街，更好地解決各組團之間東西向的快速交通聯系，使各區之間交通更加快捷暢通。

關于紅旗路快速化改造的具體方案，市規劃局將結合《煙臺市綜合交通體系規劃》進行詳細論證。目前編制單位正針對紅旗路的改造方案進行具體工程設計論證。初步確定自G15夾河西側起高架，穿夾河公園后沿紅旗路向東直到觀海路。黃金頂隧道、魁星樓隧道需要擴建，最終實現全路段快速化封閉。若此方案近期存在實施難度，可以考慮近期按照準快速標準實施，達到主線連續交通流、無交叉口，兩側進出車輛保留出入口不封閉，按照50-60米紅線控制，預留遠期全線高架的用地條件。該改造方案還在進一步研究論證，需要經過專家評審通過后來確定最終方案。