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    安徽省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃:將建一批重大物流項(xiàng)目

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    在全國(guó)范圍內(nèi),安徽的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較弱,“小而散”局面沒(méi)有根本改變,未來(lái)該怎么辦?昨日,《安徽省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出爐,明確提出要將合肥物流圈打造成引領(lǐng)全省物流發(fā)展的核心圈層,以及符合長(zhǎng)三角副中心定位、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要物流增長(zhǎng)極。

    全省物流業(yè)從業(yè)人員已達(dá)210萬(wàn)人

    “十二五”期間,全省物流業(yè)年均增長(zhǎng)13.8%,從業(yè)人員增長(zhǎng)到210萬(wàn)人,2015年,全社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)3700億元。

    雖然安徽物流業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,但與發(fā)達(dá)省市和加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展需求相比,還存在一些突出問(wèn)題。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較弱,物流企業(yè)規(guī)模偏小,服務(wù)功能單一,第三方物流發(fā)展不足,“小而散”局面沒(méi)有根本改變。全省5A級(jí)物流企業(yè)僅2家,分別比江蘇、浙江少13家和11家。同時(shí),市場(chǎng)秩序有待規(guī)范,物流行業(yè)亂收費(fèi)、亂罰款問(wèn)題依然存在,信用體系建設(shè)滯后,無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)同質(zhì)化問(wèn)題嚴(yán)重。

    物流業(yè)增加值將超2500億元

    “十三五”安徽將推動(dòng)傳統(tǒng)物流向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化方向加快發(fā)展,推動(dòng)物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)和金融等其他服務(wù)業(yè)融合發(fā)展,加快打造具有安徽特色的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。

    到2020年,力爭(zhēng)全省物流業(yè)增加值比2015年翻一番,超過(guò)2500億元。基本建成布局合理、技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系,將安徽打造成“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要物流樞紐。物流成本顯著下降,便捷高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成。

    合肥將建一批重大物流項(xiàng)目

    安徽將著力構(gòu)建“一圈、四區(qū)、多點(diǎn)”的區(qū)域布局和“兩縱三橫”網(wǎng)狀物流通道,全面融入全國(guó)物流大循環(huán)。

    重點(diǎn)是強(qiáng)化合肥作為全國(guó)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市、全國(guó)物流園區(qū)一級(jí)布局城市的核心地位,把合肥物流圈打造成引領(lǐng)全省物流發(fā)展的核心圈層,符合長(zhǎng)三角副中心定位、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要物流增長(zhǎng)極。

    為此,將依托滬陜、濟(jì)祁、合寧等國(guó)家高速公路干線,進(jìn)一步提升合肥在國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的樞紐地位,高水平建設(shè)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥港、合肥國(guó)際內(nèi)陸港、合肥綜合保稅區(qū)等對(duì)外開(kāi)放大平臺(tái),推進(jìn)保稅物流、物流金融、快遞物流等高端物流發(fā)展,形成公路、鐵路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)一體化的物流體系和通達(dá)全球的對(duì)外綜合運(yùn)輸大通道。

    “十三五”期間,安徽將重點(diǎn)建設(shè)100個(gè)左右物流重大項(xiàng)目,培育一批物流業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。其中,招商局物流合肥分發(fā)中心、順豐速運(yùn)智能分揀合肥基地、合肥現(xiàn)代綜合物流港、新橋糧食現(xiàn)代綜合產(chǎn)業(yè)園等都名列其中。

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