合肥軌道交通4、5號(hào)線工程供電系統(tǒng)招標(biāo)

記者從安徽合肥公共資源交易中心獲悉，合肥市軌道交通4、5號(hào)線工程供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目正進(jìn)行標(biāo)前公示。

根據(jù)公示內(nèi)容，4號(hào)線供電系統(tǒng)采用集中供電方式，全線設(shè)1座高鐵南站110kV主變電所(設(shè)置在潛口路站附近)、2座35kV二級(jí)電源開(kāi)閉所。正線設(shè)置16座牽引變電所，車輛段設(shè)置1座牽引變電所，停車場(chǎng)設(shè)置1座牽引變電所，其余車站設(shè)置降壓變電所。5號(hào)線全線設(shè)1座110kV主變電所、2座35kV二級(jí)電源開(kāi)閉所(分別引自4號(hào)線高鐵站主變電所和3號(hào)線四里河主變電所)。正線設(shè)置16座牽引變電所，車輛段設(shè)置1座牽引變電所，停車場(chǎng)設(shè)置1座牽引變電所，其余車站設(shè)置降壓變電所。

為保證供電的穩(wěn)定可靠，4、5號(hào)線每座主變電所應(yīng)分別由城市電網(wǎng)地區(qū)變電站提供兩回獨(dú)立可靠的110kV進(jìn)線電源，兩回進(jìn)線電源可以來(lái)自不同地區(qū)變電站，也可來(lái)自同一地區(qū)變電站的不同母線。兩回進(jìn)線電源應(yīng)至少有一回為專線電源，以保證供電可靠性和供電質(zhì)量。此外，供電系統(tǒng)在采用110/35kV兩級(jí)電壓集中供電方式時(shí)，在經(jīng)濟(jì)合理的前提下，主變電所的設(shè)置位置、容量和35kV饋線間隔數(shù)量應(yīng)充分考慮后續(xù)延伸線的供電要求，并應(yīng)結(jié)合合肥市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)及建設(shè)時(shí)序，充分考慮為相鄰線路供電的條件，以實(shí)現(xiàn)資源共享。

根據(jù)規(guī)劃，4號(hào)線供電系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)及評(píng)審將于今年8月完成，2020年3月接觸網(wǎng)電通，2020 年12月通車試運(yùn)營(yíng)。5號(hào)線今年10月完成初步設(shè)計(jì)及評(píng)審，2020年9月接觸網(wǎng)電通，2021年6月通車試運(yùn)營(yíng)。