云南鐵路加快推進“接口”建設 助力加速融入“一帶一路”發展戰略

近年來，云南鐵路加快推進“接口”建設，助力云南加速融入“一帶一路”發展戰略。面對云南省委省政府部署，昆明鐵路局加快“四出境”鐵路大通道建設，打通“中越、中老、中緬、中緬印”的四大出境通道，這將構筑起云南鐵路通江達海、連接周邊的樞紐中心，云南將從原來全國路網的末梢地位，戰略性地轉變為面向東南亞、南亞的國際大通道前沿。

三月底，隨著昆明鐵路樞紐擴能改造讀書鋪至昆明站間線路、道岔撥接完畢，標志著云南“中越、中老、中緬、中緬印”五條出境鐵路進出昆明的“咽喉”貫通，這將為云南建成面向南亞東南亞輻射中心提供強大的運力支撐。

當日凌晨，昆明鐵路局昆明鐵路樞紐建設指揮部組織1800多名建設者和8臺大型搗固機械挑燈夜戰，經過3小時的集中會展，五條出境鐵路“咽喉”全面貫通。此次“咽喉”貫通，進出昆明的列車變成了客貨分線四線運行，就是把之前的“兩車道”變成“四車道”，運行時間和運輸能力大幅提升。

昆明鐵路樞紐擴能改造2009年開工建設，旨在把云南“八出省、五出境”鐵路網進出昆明“咽喉”和“腸道”打通，完善云南鐵路樞紐和節點，把昆明建成面向南亞東南亞的國家區域性樞紐。

從昆明鐵路局2016年建設工作會議上獲悉， “十二五”期間，該局認真貫徹落實國家 《中長期鐵路網規劃》和云南鐵路 “十二五”規劃，持續加大 “八出省、五出境”鐵路網規劃建設力度， “十二五”期間成為該局鐵路建設投資規模最大、規劃和新開工項目最多、投入運營里程最長的時期，多項指標創造歷史最高水平。

2015年是 “十二五”規劃的收官之年，昆明局和各參建單位認真貫徹落實習總書記視察昆明南站的指示精神，抓在建、推前期、促開工，強化過程盯控，嚴格問責考核，全局15個在建項目有序推進，全年云南鐵路建設完成投資301.9億元，投資任務再創歷史新高。已經開工和即將開工的保瑞、大臨、玉磨、彌蒙鐵路共計1033.9公里，投資達920.6億元，在云南鐵路建設歷史上寫下了新的篇章。

“十二五”期間，云南省完成鐵路建設投資1151億元，是 “十一五”期間的2.9倍。每年完成投資任務量由“十一五”末的151億元，增加到 “十二五”末的301.9億元。

5年來，云南省每年都有新線開通。2011年10月，仁和至麗江鐵路通車運營;2012年12月，六沾鐵路復線宣威至沾益段通車運營;2013年2月，玉溪至蒙自鐵路通車運營;2013年12月，成昆鐵路廣昆擴能改造工程昆明至廣通北復線投產;2014年12月，蒙自至河口北鐵路開通;2015年1月，昆明鐵路樞紐擴能改造溫泉站至讀書鋪站、桃花村站至讀書鋪站開通，云南路網結構得到進一步完善。

5年來，昆明局以保安全、保質量為重點，全面推行安全風險管理，扎實開展安全大檢查和專項整治，抓好既有線施工、地質復雜隧道、橋梁鋪架等施工安全管理，消滅了工程質量事故和鐵路交通一般C類及以上事故。

5年來，昆明局加快云南高鐵建設步伐，克服地質環境復雜、施工風險大等困難，優化施工方案，加強技術攻關，云桂鐵路、滬昆高鐵云南段多座長大隧道、特大橋提前貫通。2015年12月25日，滬昆高鐵云南段開始鋪軌。截至去年底，昆明南站主體工程完工，新調度樓順利封頂，為加快云南高鐵建設進程奠定了堅實基礎。

“十二五”期間，昆明局始終把加快推進鐵路建設作為重要工作，在規范管理、協調服務、監督考核等方面加大力度，建設安全質量保持總體穩定，投資任務超額完成。云南鐵路建設不斷推進，陸續建成開通仁麗、大麗、玉蒙、蒙河鐵路等7個項目，新線投產約706公里，不僅提升了路網規模和質量、擴充了運輸能力，而且為促進云南經濟社會發展做出了重要貢獻，得到了中國鐵路總公司的充分肯定，受到了地方各級政府、社會各界和廣大人民群眾的普遍贊譽。

今年是鐵路“十三五”規劃的開局之年,中西部地區建設力度加大。其中,地處西南邊陲的云南進入鐵路建設“黃金期”,全年有近800公里鐵路將建成通車,占全國鐵路全年計劃建成通車里程的近四分之一。

年內,中老中越鐵路共用部分時速200公里的昆(陽)玉(溪)鐵路、昆明東南鐵路環線、昆明鐵路樞紐改造等6個項目將相繼開通,新開通項目將創歷史新高。云桂鐵路、滬昆高鐵云南段開通后,將與全國高鐵網連通,首次邁入高鐵時代。

“高鐵一響，黃金萬兩”。云南鐵路建設正緊鑼密鼓地進行著，它為我們清晰地勾勒了一幅云南鐵路的廣闊圖景，也必將為云南經濟發展“錦上添花”。