行業大佬對話：中國制造2025工程機械應如何擔當轉型升級之重任

2016年3月28-29日，中國工程機械工業協會第五屆一次會員代表大會暨第十四屆中國工程機械發展高層論壇在四川省瀘州市隆重召開。來自國家及瀘州市相關政府部門的領導、協會及所屬各分支機構的負責人和行業各領域骨干企業的高層、行業媒體代表等300余人參加了本次換屆大會。

29日上午，第十四屆中國工程機械發展高層論壇隆重開幕。會上，第一分會場(第二場)，多位嘉賓就“中國制造2025——工程機械的責任和擔當”展開了激烈探討，以下是現場的會議實錄：

對話嘉賓：

中國工程機械工業協會用戶工作委員會秘書長 侯寶佳先生

北京起重運輸機械設計研究院 劉小虎院長

北京福田雷薩有限公司 梁兆文副總經理

陜西同力重工股份有限公司 許亞楠總經理

方圓集團有限公司 何永榮副董事長

挖掘機械分會 李宏寶秘書長

江琳：中國制造2025工程機械的責任和擔當第二場對話現在開始。責任與擔當，一個非常寬泛的話題，人的一生都在感悟，我們肩負著家庭、子女、朋友、事業、社會、國家，我們歷盡艱辛卻沒有一個可以放棄，因為我們的背囊上面寫著兩個字——責任。現在我們的行業遇到了困境，不僅是我們，煤炭、石油、鋼鐵、化工等等都遇到了困難。除了醫院人滿為患以外，中國現在沒有什么緊缺的商品。在這樣的形勢下，順境逆境看胸懷，大事難事看擔當，橋能夠承載就是它的價值，人可以擔當也是他的價值，子曰：士不可以不弘毅，任重而道遠。我們該怎么做，我們做了什么，請聽各位嘉賓娓娓道來。

侯寶佳：責任和擔當，責任是要求我們做什么，無論你在哪個崗位，你的上級下級對你有所要求，擔當是要求你怎么做。我們今天設置了三個話題，《中國制造2025》的前提，我們現在所處的背景大家都知道，在這種情況下我們該履行什么樣的責任?這個責任可大可小。第二，我們如何來擔當。第三，面對供給側改革需求，我們如何改善提高自己，使質量提升達到更多的用戶滿意。

大家先寫一句話，先表達你們的核心價值。

挖掘機械分會李宏寶秘書長：可持續。

北京起重運輸機械設計研究院劉小虎院長：責任在心。

方圓集團有限公司何永榮副董事長：健康，長壽，位置。

陜西同力重工股份有限公司許亞楠總經理：價值，顏值，重構。

北京福田雷薩有限公司梁兆文副總經理：主機廠、客戶、分銷商、政府和協會要共同擔當。

江蘇八達重工機械股份有限公司陳利明董事長：責任認識到位，各級積極擔當。

侯寶佳：現在請嘉賓闡述自己的觀點。

挖掘機械分會李宏寶秘書長：我為什么說可持續呢?從行業發展歷史來看，可持續發展是非常重要的。挖掘機這個歷史應該是起源于五十年代，中國做挖掘機可能也就十年，像柳工參與比較早有20年。有些企業可能盲目上馬投資，可能還沒有生產就關門了。所以我說一個企業不是說你做得有多快，要比你企業做得有多長，做企業做產業應該是一個馬拉松，而不是百米跑。

侯寶佳：挖掘機是一個大的行業，也有輝煌，也有現在的不景氣。像馬云說的：告訴大家一個不好的消息，企業現在很困難，告訴大家一個好消息，大家都很困難。我們這次論壇的主題是“新常態、新理念、新動能、新發展”，我們要落實在自己身上。下面有請小虎院長。

北京起重運輸機械設計研究院劉小虎院長：我寫的關鍵詞是“責任在心”，有了責任才會有認真，才會有真正的使命感，有責任心實際上是一種責任意識，是一種責任精神，有了這種責任，才會有不懈努力的狀態，它是內心的真正的原動力。有了責任以后，我們就會找準我們該做什么，就是我們的定位，我們的職責。北京起重運輸機械設計研究院是國家科研院所，跟工程機械相關，我們在起重運輸的行業里深耕半個多世紀，1958年成立。我們深知應該在這個行業里做什么，作為科研院所，我們的核心競爭力就是科技創新戰略和人才戰略，這是我們始終堅持的兩大戰略。我們應該做的就是在行業里面，引領我們的科技創新，引領我們的技術，然后沉淀我們的人才。我們的索道是全國的第一排品牌，拖掛大運量安全索道，國產只有我們能夠做，我們的競爭對手就是法國公司和奧地利公司，國家不到一千條客運索道，我們做了有60%以上。作為科研院所，我們堅持自己核心技術研發創新帶來的成果。我們起重機、門橋起重機在產能過剩的大背景下其實是很慘的，但是我們走了個性化堅持創新的道路，做了垃圾抓斗起重機和秸稈起重機，結合國家的戰略，在這個領域里面抓斗起重機和秸稈起重機都在用我們的，是有自主知識產權的。北起院作為科研院所要在行業里發展，我們知道我們的責任、使命，企業使命是什么呢?叫搬動世界傳遞真情，就是起重和運輸，我們也做物流。我們國家做的物流自動化立體倉庫，有2千多個，我們做了600多個。在這個領域里面我們一直知道我們該做什么，我們的責任在哪里，我們的使命是什么。所以我說責任在心。謝謝大家!

侯寶佳：下面有請方圓集團有限公司何永榮副董事長談談你的健康、長壽、位置。

方圓集團有限公司何永榮副董事長：位置，工程機械在國家發展當中起到了非常重要的位置，從某種意義上我們引領了中國制造的某些方面發展，我們方圓在這個行業當中也有了小小的位置。國家提出《中國制造2025》，作為工程機械工業協會我們要繼續鞏固我們協會在中國制造里面的位置，方圓集團也將繼續我們在行業協會里的位置，保有這個位置就需要我們健康長壽。

侯寶佳：請陜西同力重工股份有限公司許亞楠總經理談談。

陜西同力重工股份有限公司許亞楠總經理：我們今天探討的內容很寬，我就我本人和企業談一些體會。作為主機企業，我們針對中國的工程運輸市場開發了一款全新的產品，逐步到了2009年、2010年之后形成了一個細分子行業，曾經一度這個行業規模年銷售額達到60億，實際上是一個細分行業。我們同力重工做的產品應該說都是面向市場的需求，在挖掘產品價值這塊開發的一些新的產品。根據我們自己所走過的歷程來看，面對《中國制造2025》也好，面對供給側改革也好，面對當前經濟形勢如何渡過難關也好，我們認為最應該承擔的責任就是不斷挖掘產品價值。比如隧道掘進這個行業大家反復談到質量、服務、國產化等等問題，我們的產品上同樣也面對。我們認為目前市場對我們產品的要求就是大型化、高可靠性。我們目前開發了70噸位的產品，這個產品在很大程度上提高了單車的運能，也就是說通過開源提高產品的效率，為用戶創造價值。這個產品一出來之后就被市場關注，甚至很巧合的是我們也看到緬甸市場，它有非常大的市場就是做玉石采掘。政府為了改變散亂的狀態，就提出來要控制挖掘機的數量，就要求這些車最低噸位就是70噸，大型化的趨勢不僅在國內，在國際上也是這樣。高可靠性的問題，中國企業講可靠性的時候更多被用戶質疑的還是品質的穩定，再往后發展必須要提升可靠性，不僅是產品使用一致性好，要求全壽命周期內可靠穩定，要保證出勤，這方面要求越來越高。作為工程機械行業，面對挖掘市場價值開發市場產品的企業來講，我們自己的責任擔當就在于不斷深化產品價值，負起我們應有的責任。

北京福田雷薩有限公司梁兆文副總經理：非常高興參加工程機械年會和論壇，我原來在汽車行業工作，工程機械只有1年多的經歷，這一年多感受到市場形勢的下行，有很多的體會，關于責任和擔當，我個人最大的感受就是共同擔當。福田雷薩一塊是混凝土機械，一塊是汽車起重機，我僅限于這兩個業務，今天跟各位同仁分享一下觀點。這兩個行業近三年以來可以說在工程機械行業里都是重災區，說得嚴重一點是災難性的，出現了斷崖式連續的下滑，挖掘機從6萬多臺降到2萬多臺，整個行業面臨著巨大的困境。相比挖掘機和裝載機，我們的形勢要嚴峻得多。對于2016、2017年，我認為今年形勢非常不容樂觀，一季度的數據已經出來，還是下滑的。原來我們判斷稍微樂觀一點的微增長幾乎不可能，一季度數據出來了，下滑了20%多。可能2017、2018年要好一點，但是要有多好，不可能再出現過去六、七萬臺攪拌車。我覺得大家不能盲目樂觀，我們這個行業存量太大了，講清楚我們面臨的形勢才能講我們的擔當，這種形勢我們僅靠主機廠或者僅靠客戶，還是難以化解，所以我的觀點，為什么要共同擔當呢?一是主機廠要擔當，我們肯定要擔當，因為我們是價值鏈非常重要的發起者，我們應該對用戶負責，以客戶為中心，我們在處置存量的時候一定要充分考慮用戶的實際情況來理性處理我們的債權問題。對客戶的承諾都要嚴格執行好，現在主機廠都在積極進行調整轉型，包括去庫存、去產能，這個過程說簡單也不簡單。去產能絕對不是要把工廠關掉，把生產線拆掉，我覺得那肯定是太極端的做法。現在行業還好，沒有出現這種特別極端的做法，基本通過創新、轉型升級來化解。包括內部員工，各企業也想了很多辦法，基本是采用分流引導的方式，沒有采取特別過激的方式方法，客戶不和主機廠共同擔當這個矛盾也化解不了。還需要政府擔當，一是推動老舊設備的淘汰升級，現在國一國二設備還很多，現在各主機廠面臨債權的時候法律上還很困惑，效率特別低，也需要協會幫我們擔當。

侯寶佳：你把責任和擔當一起談了，梁總感觸特別深，壓力肯定是有的。

江蘇八達重工機械股份有限公司陳利明董事長：我們的主體第一層是責任，第二層是擔當，第三層是我們的規劃。責任我認為有三個層面，工程機械的發展，第一個層面是國家，它是群體管理的責任。第二是企業，企業是個體。第三是員工。關于國家責任感的問題，我認為是通過行業履行的，國家工程機械方面做了很多規劃，一五、二五期間工程機械確定了上海、浦沅、長江、河挖、撫挖、貴挖。六五期間國家為了提升工程機械的質量，引進歐洲技術。第一是徐工，長江挖掘機廠也獲得了很大的效益，進口的技術促進提升了行業發展。第三，國家工程機械整體的規劃、布局、戰略、政策方面我認為總體做得非常好。中國30年走完了發達國家300年的建設，這些建設不管從房地產、開發區、鐵路等等都離不開工程機械，如果是一套國外的工程機械是不可能做到這樣的，中國的工程機械行業擔當了中國的發展，這是不可磨滅的。但是也存在一些問題。問題和不足就是行業自律，我們在產能方面，怎么來避開惡性競爭方面，還有一些工作上面的不足。因此我建議協會在這方面還要加大協調、監控調控力度，避免重復建設，避免惡性競爭。現在大家都在艱難活著，活著也非常艱難。

第二是企業的責任，中國的龍頭企業有力支持了中國建設的發展，這里面的責任包括技術研發、產品質量、安全、科技等等方面，企業支撐了國家的發展。

第三是員工，員工是肢體，就像人的眼耳鼻胳膊一樣，是依附企業的發展，所以企業好壞與員工關系不大，所以員工在這地方不需要承擔責任，責任應該是企業和國家來承擔的。所以我說責任要認識到位，各級要積極擔當，這是我的看法，謝謝。

侯寶佳：第一輪的話題，責任和擔當本來是不可分的，但是為了完成作業好像應該分出來，實踐證明責任和擔當必須雙肩挑。請各位企業家對于供給側改革你們用一句話和你內心的關鍵詞來思考一下。

挖掘機械分會李宏寶秘書長：轉型升級。

北京起重運輸機械設計研究院劉小虎院長：工匠精神。

方圓集團有限公司何永榮副董事長：標準、智能、專業。

陜西同力重工股份有限公司許亞楠總經理：顏值、重構。

北京福田雷薩有限公司梁兆文副總經理：創新升級。

江蘇八達重工機械股份有限公司陳利明董事長：有形式、有內容、有結果。

挖掘機械分會李宏寶秘書長：制造企業現在規模以上的有30家，規化產能現在還有40萬臺左右，目前市場上的市場保有量如果按十年來算挖掘機的保有量應該在130-140萬臺之間，實際上挖掘機的壽命我認為是4年到8年左右，如果按6年來算大概在七八十萬左右，所以說市場保有量是這樣，我們供給側的生產能力大概有40萬多臺，去年銷量5萬臺，生產和銷售的比例大家也能看到。我們國家應該出臺政策鼓勵僵尸企業退出，還有一些小型企業應該鼓勵兼并重組，這樣的話有利于市場更好的發展。我個人認為挖掘機是工程機械的明珠，它是一個萬能的機器，可以和人手一樣代替任何機器，只要你人手能做的事情通過挖掘機都能實現。為什么說要轉型，挖掘機的應用方面還有很多應用沒有開發出來。我們也在跟國際企業聊這個事情，他們認為挖掘機的應用能到50%左右。還有最近幾年小挖的銷量占比較高，最高占60%，挖掘機進入家庭可能也是未來的一大趨勢。我們還可以轉型向農業機械、礦山機械，專用的領域應該還有很大的空間，這就要求企業從制造型企業轉向技術型企業，可能對研發要求更高一些。我們也在積極推動這個事情，淘汰落后產能，落后高能耗挖掘機，國家應該給用戶一個通道，應該鼓勵他們退出，比如資金、稅收。這么大的產能，我們是銷售國，但不是制造大國，如果成為制造大國，我們在全球銷量應該很高，“一帶一路”是我們最大的利好，可能是一個很好的機會。

北京起重運輸機械設計研究院劉小虎院長：今天的主題特別好，首先是從責任和擔當開始，責任和擔當是說我們應該做什么，第二條就是說結合《中國制造2025》、供給側改革我們應該怎么做，我們應該如何往下做。我的關鍵詞是工匠精神，供給側改革五大措施，去庫存、去產能、去杠桿、降成本、補短板。去庫存、去產能，我想最根本還是要提高我們的品質，提高我們的質量，量小就在品質上下功夫。在它的附加值上下功夫，要給更多創新的技術和更好的品質，工匠精神就是一絲不茍，認認真真、兢兢業業、踏踏實實把自己該做的事情做好。我們大家論壇和頭腦風暴，這個過程中我們學到了知識，得到了啟發，回去以后我們依然得腳踏實地，踏踏實實把我們自己該做的事情，把本職工作做好，每個人都把事情做好，我們這個行業也就發展了。現在過剩的是沒有創新的產品，沒有特色沒有特點的產品，高技術含量高品質的產品永遠都是稀缺的都是需要的，所以我們還是要倡導工匠精神。

方圓集團有限公司何永榮副董事長：標準。現在標準改革是非常重要的事，標準應該非常有利于激發產品創新，而不是禁錮產品發展，要把標準留給各企業去發明自己的聰明才智，為用戶提供更好的東西。現在我們所處的階段，像電器、手機、網絡已經智能，但是我們的產品絕大多數還屬于自動化的模式，有些甚至還沒有自動化。

智能。我們對智能也提出了一些規劃，但是這種規劃是更站在用戶的角度上。我們行業很多在裝載機上、挖掘機上裝GPS，裝可鎖機裝置的時候，我們是把它數據留給自己看的，我們應該是給用戶的，而不是給我們自己的。我們自己想得到的是什么?我們攪拌站的數據知道很多，這個數據不是攪了多少方混凝土，不是配料有多少，而是每個細節的工作電流，包括配料時間，那是人家的商業秘密，不是我們應該知道的。

專業。比如要招標，你跟人家有什么差異，你得更專業。把專業也就體現了劉總講的工匠精神。

陜西同力重工股份有限公司許亞楠總經理：顏值我不是想說產品外觀是不是漂亮，不是說工廠看起來漂亮。全行業需要顏值，全行業處于低谷。現在我們這個行業在銀行不受歡迎，在融資租賃行業不受歡迎，我們需要改變自己內在的能力改善我們的顏值。重構，我們行業需要重構的東西很多，重構制造商、經銷商、融資商、用戶各方的利益和責任關系需要重構。

北京福田雷薩有限公司梁兆文副總經理：我覺得供給側改革絕對不是簡單的去產能，也不是簡單的關掉工廠，拆掉生產線，那是最不可取的，也不符合中央的精神。供給側改革最大的抓手是創新，我們創新空間很大，商業模式、業務模式怎么創新，這里面提升的空間很大。第二是產品創新，產品實際上在智能化，在很多方面創新的空間也非常大。

江蘇八達重工機械股份有限公司陳利明董事長：關于責任擔當，有責任就要擔當。我認為創新應該是原始的，原創的，原有的基礎上做了一點改動，做了一點手腳，有了一點提升，都不是創新，創新要有原創。八達進入工程機械領域已經23年，我們從幾個方面領導了中國工程機械的走向。第一就是關于油電混合雙動力技術，這是八達最早掀起的，1993年我們研發產品，1994年檢測中心檢測獲得國家專利。現在大家都在搞油改電，這就提到節能環保。第二，八達從持續產品和市場創新方面我們做了開放性，80年代我搞物流，從88年我開發中國第一臺抓料機，抓秸稈，98年我們把抓料機改成雙動力，05年我們開始研發全世界最大的搶險救援機器人，到了最近牽頭十家單位提出了高速公路電氣化。現在我們想擔當還不讓我們擔當，到了國家層面說八達太小，這個項目這么大你們能搞起來嗎?所以希望給我們機會讓我們一塊擔當。

侯寶佳：謝謝大家，我們本輪對話就到此。