接高鐵建碼頭修機場 玉林建東南地區區域性綜合交通樞紐

玉林市機場路項目開工，龍港新區龍騰路二期工程項目開工，玉林火車站第四站臺啟用，玉湛公路(廣西段)PPP項目招標、年內開建……春節剛過，710多萬玉林人民就收到了接踵而至的好消息，“海陸空”齊頭并進，讓人倍感振奮。

翻閱玉林的歷史，就像是展開一幅極具嶺南風情的清明上河圖。作為古代“海上絲綢之路”河與海洋對接的關鍵路段，有著“嶺南都會”“千年商埠”美譽的玉林，是桂東南重要的商品貿易中心和商品集散地。然而，進入新的發展時期，因歷史因素和不臨大江不靠大海的地理位置，交通滯后成為玉林發展的短板。

為突破這一發展瓶頸，“十二五”期間，玉林市全面夯實發展基礎，投資億元以上的基礎設施項目達1672個。特別是近兩年來，群眾最為關注的“修機場、建碼頭、接高鐵”三件大事取得重大突破。

“十三五”一開局，玉林重點項目建設緊鑼密鼓加快推進，交通建設將大提速。

1 接高鐵 提速發展民心所向

鐵路，是推進城市發展的“加速器”。在周邊城市紛紛進入高鐵時代的形勢下，玉林人民對于修建高鐵的期盼十分迫切。

“十二五”期間，玉林市主動適應經濟發展新常態，鐵路項目完成投資43.9億元，新增鐵路運營里程96.62公里。其中，玉林至鐵山港鐵路于去年5月建成通車，黎湛鐵路電氣化改造工程、玉林火車站站房改造工程、玉林市苗園路鐵路涵洞改造工程等項目有序加快推進。

據玉林市鐵路和機場建設辦公室主任呂文德介紹，今年12月前將完成火車站站房改造，提升玉林對外窗口形象，增強玉林鐵路客貨運輸能力，其中貴港至玉林段時速為每小時160公里，解決南寧至玉林間動車開行問題。

同時，爭取開工建設沙河至鐵山港東岸支線鐵路，為加快鐵山港(龍潭)組團、龍港新城建設、開發地方資源提供可依托交通網絡，開展了賀州至梧州至玉林至北海城際鐵路前期工作;為聯結桂東經濟圈、北部灣經濟圈，加快城市化進程提供交通支撐，配合了自治區鐵辦開展貴港至玉林鐵路項目方案規劃。

2 建碼頭 重現百年商埠輝煌

港口，是推動區域經濟提升的巨大引擎。玉林市加工制造業發達，商貿物流繁榮，作為廣西北部灣經濟區“4+2”城市，融入北部灣經濟區，打通玉林快速便捷的出海通道，建設鐵山港東岸碼頭成為玉林的惟一選項。

在2008年達成碼頭建設初步共識的基礎上，2009年，玉林市與北海市簽署《鐵山港(龍潭)組團合作開發建設協議》。此后，玉林市多次向自治區黨委、政府匯報項目推進情況，在自治區黨委、政府的指示下加緊做好前期工作。

去年10月30日，鐵山港東岸碼頭起步工程(7個5000噸通用泊位)順利開工，2016年2月，龍港新區進港大道龍騰路二期工程開工，該市由內陸向沿海轉型邁進了堅實的一步。

“接下來，港口二期工程(2個10萬噸、3個5000噸通用碼頭泊位)將于今年6月前開工建設。”在介紹下一步建設規劃時，玉林市北部灣辦公室常務副主任李紹勇興奮地對記者說：“港口建成后，對龍潭產業園區有色金屬冶煉、再生資源利用、不銹鋼精加工等系列產業項目的發展壯大將起到支撐與依托作用。未來兩年，港口年產值將達到500億元至1000億元，運量將達到2000萬噸以上。”

3 修機場 騰飛之翼領航桂東南

機場，是促進城市經濟騰飛的“發動機”。隨著玉林經濟社會的快速發展，對外貿易和文化交流日益頻繁，對民航服務的需求也逐漸增強。“十二五”期間，玉林市啟動了玉林民用機場項目前期工作。

經過積極爭取和各方努力，今年2月3日，國家正式批復玉林民用機場立項，2月19日，機場大道(坡塘及玉林民用機場一級公路)開工建設。

據了解，玉林民用機場總投資14.3億元，場址位于玉林市福綿區石和鎮旺久村附近，為國內支線機場。玉林機場的建設將結束玉林沒有民航的歷史，也將填補桂東南沒有飛機場的空白，完善我區機場布局。目前，該市正在開展項目可行性研究報告階段的各類報告編制。同時，已啟動機場場址和凈空管理工作，開展臨空產業園規劃研究，加快機場場址的供電、供水及道路配套設施建設。

至此，玉林“三件大事”項目建設均邁出了實質性的第一步，玉林有望成為桂東南地區集公路、鐵路、水路、航空聯運四位一體的區域性綜合交通樞紐。