河南建首條地下三層綜合環(huán)廊 底層鋪管線上面跑汽車

國內(nèi)罕見，河南省內(nèi)唯一的地下三層綜合環(huán)廊正在鄭州建設(shè)——最底下一層，鋪設(shè)水管、電線、暖氣管等管線;最上面一層，可以并排跑4輛汽車。這是記者剛剛從鄭州市獲得的消息。這條綜合環(huán)廊長2公里，位于鄭州市民公共文化服務(wù)區(qū)(常西湖新區(qū))，呈環(huán)狀，總共造價9億元，每公里造價4.5億元，將在2016年年底竣工。

新聞：河南首條地下三層綜合環(huán)廊建在鄭州西區(qū) 不僅能鋪管線還能跑小汽車

綜合管廊您聽說過，可是，既能鋪設(shè)管線，又能跑小汽車的地下三層綜合環(huán)廊，您聽說過么?

今天上午9點半，記者來到鄭州市民公共服務(wù)區(qū)(常西湖新區(qū))在建工地實地探訪，發(fā)現(xiàn)一條地下三層綜合環(huán)廊正在施工。記者看到，深深的基坑下，正在建設(shè)地下三層綜合環(huán)廊：最下面一層是綜合管廊，中間一層是檢修層，最上面一層是交通環(huán)廊。

“這個地下三層綜合環(huán)廊是河南首條，又叫‘中環(huán)廊’，呈一個環(huán)形，在鄭州市民公共文化服務(wù)區(qū)的市民大道以南，具體在樂山路、市民大道、圖強路、興國路這四條道路周邊綠化帶下。”項目施工單位中建七局交通公司鄭州市市民公共服務(wù)中心黨支部書記王以敏說。該工程由中建七局投資建設(shè)。

記者在現(xiàn)場看到，這個綜合環(huán)廊最下面一層的綜合管廊，共4個艙，每個艙室寬3到4米左右，高2.5米左右。

王以敏介紹，這個地下三層綜合環(huán)廊不僅能收納各類管線還能跑小汽車。“中環(huán)廊為交通環(huán)廊與市政管廊綜合體工程。上層為交通環(huán)廊，單向4車道，高5.1米，聯(lián)通地上道路與環(huán)廊周邊地下停車場，減輕地面交通與停車壓力，方便市民進出公共服務(wù)中心;下層為綜合管廊，是鄭州市目前最大的市政綜合管廊工程，分電信艙、水信艙、備用艙及熱力艙4個艙室，綜合管廊設(shè)10個管線出線口，服務(wù)周邊建筑，解決了馬路式拉鏈和空中蜘蛛網(wǎng)難題。”

地下三層綜合環(huán)廊的中間夾層是干什么用的?他介紹，中間夾層為管線安裝運輸、檢修專用通道。

“目前鄭東新區(qū)龍湖有一條綜合管廊、經(jīng)開區(qū)有一條綜合管廊。”他說，鄭州西區(qū)的地下三層綜合環(huán)廊，是綜合管廊的“升級版”，是目前河南最先進、技術(shù)最高端的綜合環(huán)廊。

工期：地下三層綜合環(huán)廊第三層管廊已經(jīng)完成一公里半 2016年年底月竣工

三十年河?xùn)|，三十年河西。隨著常西湖新區(qū)的控規(guī)陸續(xù)公示，鄭州市民文化服務(wù)中心這塊風(fēng)水寶地正逐步顯現(xiàn)出來。

鄭州市政府有關(guān)負責(zé)人說，常西湖新區(qū)位于西三環(huán)以西;西四環(huán)以東;北至化工路與高新區(qū)接壤;南到常莊水庫與二七區(qū)為鄰。“新區(qū)建成鄭州西區(qū)現(xiàn)代公共服務(wù)中心、高端商務(wù)中心、生態(tài)宜居中心、休閑旅游度假中心、新型文化展示中心、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)孵化中心、優(yōu)質(zhì)品牌教育中心及現(xiàn)代傳媒集聚中心。”

地下三層綜合環(huán)廊，將成為這個新區(qū)的點睛之筆。據(jù)王以敏介紹，地下三層綜合環(huán)廊項目共2公里長，第三層管廊已經(jīng)完成一公里半。“這個項目2016年年底月竣工，是分層流水施工，即一層一層地往上蓋。此外，行車層照明采用導(dǎo)光系統(tǒng)，將自然光引入地下，節(jié)能環(huán)保。”

造價：鄭州西區(qū)地下三層綜合環(huán)廊造價堪比地鐵 每公里4.5億元

記者從鄭州市了解到，鄭州經(jīng)開區(qū)濱河國際新城的綜合管廊5.58公里投資2.7億元，平均每公里花費4000多萬元。“高大上”的CBD副中心地下綜合管廊，功能更全，花費更高，總投資6.58億元，平均下來造價每公里1億多元。

記者獲悉，鄭州西區(qū)地下三層綜合環(huán)廊造價更高，總共9億元，分攤到2公里的長度，就是每公里4.5億元。

為何要花這么多錢建綜合環(huán)廊?鄭州市政府有關(guān)負責(zé)人說，其他管廊為單層結(jié)構(gòu)管廊，不具備行車功能。常西湖新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、強投資、大建設(shè)”的發(fā)展理念，引入地下交通環(huán)廊，集交通環(huán)廊與綜合管廊于一體，以大大減少地面通行車輛，營造潔凈地面環(huán)境，共建綜合管廊，以實現(xiàn)管線集約管理，改善城市景觀風(fēng)貌。

鄭州市政府有關(guān)負責(zé)人說，為了方便老百姓出行，地下三層綜合環(huán)廊設(shè)置8條出入匝道，16塊接地塊通道，連通地上道路與環(huán)廊周邊地下停車場，減輕地面交通與停車壓力，方便進出市民公共服務(wù)中心。“綜合管廊還設(shè)置10個管線出入口，可以直接與周邊建筑無縫對接。”

實際上，地下三層綜合環(huán)廊，僅僅是常西湖新區(qū)地下交通環(huán)廊工程的三分之一。上述負責(zé)人說，常西湖新區(qū)地下交通環(huán)廊主要包含北環(huán)廊、中環(huán)廊及南環(huán)廊。“北環(huán)廊位于市民大道、樂山路、健民路、圖強路合圍區(qū)域，有六條進出口匝道，主通道采用單向環(huán)路系統(tǒng)(單向三車道局部兩車道)。南環(huán)廊位于興國路南，中原路北，站前大道與雪松路之間，主要包括中間地塊的四條出入口匝道。”

據(jù)介紹，常西湖新區(qū)地下交通環(huán)廊及綜合管廊項目位于鄭上路以南，中原路以北，西四環(huán)以東，凱旋路以西，交通環(huán)廊主通道總長3千米，匝道總長4.36千米，綜合管廊總長7. 5千米，計劃總投資28.51億元。

王以敏說，現(xiàn)在常西湖新區(qū)地下綜合管廊有2公里(包含在地下三層綜合環(huán)廊之中)已經(jīng)開建，其余其余5.5公里今年開建，2018年全部建好。

延伸：2016年5月底前 省轄市和省直管縣(市)完成城市地下綜合管廊工程規(guī)劃編制

河南省商業(yè)與經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清說，“高大上”的地下三層綜合環(huán)廊，主要由綜合管廊和交通廊道組成。地下三層綜合環(huán)廊造價過高，可能近期不會在河南大量復(fù)制，但是，綜合管廊一定代表未來發(fā)展方向。

省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳有關(guān)負責(zé)人說，2015年，河南省轄市啟動地下管廊建設(shè)試點工作。具備條件的城市結(jié)合新區(qū)建設(shè)、舊城區(qū)改造、道路新(改、擴)建，在重要地段和管線密集區(qū)建設(shè)綜合管廊。根據(jù)計劃，省轄市和省直管縣(市)要在2016年5月底前完成城市地下綜合管廊工程規(guī)劃編制。

記者昨天從鄭州、許昌等地獲悉，各地正在積極編制城市地下綜合管廊工程規(guī)劃編制，并大力興建綜合管廊。許昌開展了地下綜合管廊專項規(guī)劃的編制工作。目前該市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局正在爭取在省政府要求完成時限(2016年5月底)基礎(chǔ)上，提前完成專項規(guī)劃編制工作。此外，鶴壁淇河綜合管廊項目主體也已完工。

省住建廳有關(guān)負責(zé)人說，原則上，今后全省新區(qū)要同步建設(shè)地下綜合管廊，老區(qū)要統(tǒng)籌考慮地下空間開發(fā)、舊城改造、棚戶區(qū)改造、道路改造、河道改造、軌道交通建設(shè)、人防建設(shè)和地下綜合體建設(shè)。

具體來說，在交通流量大或地下管線較多的城市道路、軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設(shè)工程地段，在城市核心區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、地下空間高強度成片聯(lián)網(wǎng)集中開發(fā)區(qū)、重要廣場、主要道路交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處，在道路寬度難以滿足單獨敷設(shè)多種管線的路段或重要的公共空間要優(yōu)先規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊。