新建北京至霸州城際鐵路年底開工 2019年完工

9月8日，鐵道第三勘察設計院官網發布了北京至霸州城際鐵路環評報告書簡本。根據報告書，新建北京至霸州城際鐵路起自北京樞紐李營站，經由北京新機場，終至霸州站，新建正線長度78.24公里，作為北京新機場的集疏運線路，更方便居民出行。據悉，京霸城際鐵路建設工期約為三年半，計劃在2015年年底開工。照此計算，這條線路的完工時間大約在2019年。

新建線路經過北京市大興區，廊坊市廣陽區、固安縣、永清縣及霸州市。從公布的線路走向上看，京霸城際新建線路計劃自李營站引出，出站后京霸城際利用既有西黃上行線至跨京山線特大橋橋尾處，之后線路撇開既有線并行既有京滬高速鐵路，跨越西黃上行線、黃良鐵路、永華路等，并行規劃機場快軌下鉆天堂河后引入北京新機場，設新機場站。穿越北航站樓后，線路折向西南，在預留南航站樓西側下鉆永定河、廊涿城際鐵路、廊涿高速公路后出地面，線路隨后上跨S371省道，在規劃首都新機場南高速公路東側，永清縣城西側設永清西站。出站后，線路折向西南，跨106國道、既有京九鐵路后，并行京九鐵路西側向南，二次跨越津霸上行線后在既有霸州站西側設霸州城際站。

技術參數方面，京霸城際鐵路將以新機場為界，李營站到新機場站區間設計速度將在250公里/小時，新機場站到霸州站區間設計速度將達350公里/小時。報告書也顯示，除正線外，還包括新建京津上下行聯絡線、京保上下行聯絡線、霸州地區既有線改建、黃村疏解等工程。全線還會新建黃村高鐵站、新機場站、永清西站及霸州站，既有北京西站改造1座，新建動車運用所2處，分別為北京西動車運用所及永清西動車運用所。

根據計劃，京霸城際鐵路也將成為京九客運專線的一部分。京九客運專線又被稱作“京九高鐵”，北起北京，跨越河北、山東等多個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

未來的新機場在交通配套設施方面布局不少。2014年，國家發展改革委下發的《關于北京新機場工程可行性研究報告的批復》中顯示，在北京新機場周邊，除了京霸城際鐵路外，還要籌建大廣高速北京六環至黃垡橋段(擴建)、京臺高速北京五環至市界段、北京城區經新機場至霸州高速公路，以及新機場北線高速公路和廊坊經新機場至涿州城際鐵路，加上新機場快軌線組成“五縱兩橫”綜合交通主干路網，與北京新機場同步建成。在軌道交通方面，除了2015年計劃開工的新機場線外，在北京新老機場之間也已經規劃了一條城際線路。

更重要的是，除了與北京新機場實現互動外，京霸城際鐵路在南端的霸州也會與正在建設中的津保鐵路相連。津保鐵路于2010年3月開工建設，位于天津西部和河北中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，建成后保定與天津間的運行時間將縮短至40分鐘。