新建鄭阜高鐵今年底開(kāi)工 河南設(shè)8座車(chē)站5座在周口

9月8日，省發(fā)改委發(fā)布了“新建鄭州至周口至阜陽(yáng)鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息二次公告”。公告指出，我省將設(shè)置8座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，今年年底將動(dòng)工，預(yù)計(jì)2019年完工。該線(xiàn)路對(duì)周口是絕對(duì)利好，不僅結(jié)束其不通高鐵的歷史，而且在周口境內(nèi)設(shè)5座車(chē)站。

鄭阜高鐵年底前即將開(kāi)工

很多人可能會(huì)有疑問(wèn)，以前聽(tīng)過(guò)鄭州至周口至合肥的高鐵，怎么又冒出來(lái)一條鄭州至周口至阜陽(yáng)的高鐵，兩者其實(shí)是一回事兒。鄭州至阜陽(yáng)高鐵是鄭州至周口至合肥高鐵的一段，根據(jù)國(guó)家計(jì)劃，鄭合高鐵新建部分為鄭州至阜陽(yáng)段，在阜陽(yáng)接商合杭高鐵至合肥，最終形成鄭州至合肥高鐵通道，全長(zhǎng)約517公里。

所以，鄭合高鐵的開(kāi)通，要受到商合杭高鐵開(kāi)工時(shí)間的影響，它直接影響到鄭合高鐵通道的貫通。不過(guò)，根據(jù)了解，商合杭高鐵的走向已經(jīng)確定，自河南省商丘站始發(fā)，經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城，入浙江省湖州至杭州站，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約798公里。

去年年底，商合杭鐵路的控制性工程——蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋先行開(kāi)建，全線(xiàn)工程預(yù)計(jì)今年可進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工，2019年建成通車(chē)。屆時(shí)，從鄭州到合肥最快只需要2小時(shí)就能到達(dá)。

而根據(jù)河南省相關(guān)部門(mén)的要求，鄭州至周口至阜陽(yáng)的高鐵，今年年底前也將實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，目前，該線(xiàn)路的項(xiàng)目可研報(bào)告已經(jīng)上報(bào)，不久將會(huì)批復(fù)。

我省境內(nèi)設(shè)8座車(chē)站，5座在周口

根據(jù)此次公告顯示，新建鄭州至周口至阜陽(yáng)鐵路，地處河南省東南部、安徽省西北部，線(xiàn)路起自鄭州南站，經(jīng)由鄭州市、開(kāi)封市(尉氏縣)、許昌市、周口市至阜陽(yáng)市，新建線(xiàn)路長(zhǎng)度277公里。全線(xiàn)總工期4年，投資420億元。

從車(chē)站設(shè)置來(lái)看，鄭州至周口至阜陽(yáng)全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站11座，河南省境內(nèi)車(chē)站8座，其中有5座位于周口市境內(nèi)。這些車(chē)站分別是：鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、項(xiàng)城北站和沈丘北站，安徽省境內(nèi)車(chē)站3座，分別為界首南站、臨泉站和阜陽(yáng)西站;另有動(dòng)車(chē)所1座，為鄭州南動(dòng)車(chē)所。

對(duì)于周口老百姓來(lái)說(shuō)，鄭州至周口至阜陽(yáng)高鐵的規(guī)劃建設(shè)，絕對(duì)是一次利好，實(shí)現(xiàn)家門(mén)口就能乘坐高鐵，結(jié)束農(nóng)業(yè)大市周口不通高鐵的歷史，并能與多條干線(xiàn)高鐵相互連通。

鄭州鐵路部門(mén)相關(guān)人士告訴記者，該線(xiàn)路作為河南省“米”字形鐵路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，銜接了京廣客專(zhuān)、鄭西客專(zhuān)、商合杭鐵路，是西北、華北中西部與華東地區(qū)又一條快捷的客運(yùn)通道;作為中原區(qū)域路網(wǎng)的重要補(bǔ)充，與商合杭鐵路共同承擔(dān)西北、華北中西部與華東地區(qū)旅客交流。

上述人士指出，該線(xiàn)路的建成，將進(jìn)一步緩解京滬高鐵運(yùn)輸壓力，為我國(guó)西北地區(qū)、華北地區(qū)與華東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作保駕護(hù)航。