沈陽(yáng)規(guī)劃結(jié)合地鐵選址建17處P+R停車場(chǎng)

為推進(jìn)我市公共停車場(chǎng)的投資建設(shè)，解決公共停車難問題，近期沈陽(yáng)市將按照統(tǒng)一規(guī)劃、政策支持、市場(chǎng)運(yùn)作、自主經(jīng)營(yíng)和“誰投資、誰受益”的原則，加快形成多元化投資、多渠道建設(shè)、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的停車產(chǎn)業(yè)化格局。

正在制訂規(guī)劃，通過引導(dǎo)換乘，結(jié)合地鐵選址建設(shè)P+R停車場(chǎng)，選址換乘停車場(chǎng)17處，可提供停車位6200個(gè)，截流進(jìn)入市中心的小汽車，緩解中心區(qū)交通壓力。

17處P+R停車場(chǎng)

都將在哪里建?

白山路站 占地21200平方米，近期建設(shè)地面停車場(chǎng)，可提供泊位550個(gè)

開發(fā)大道站 位于沈新路和開發(fā)大道西北角，現(xiàn)狀為廠房，規(guī)劃為綜合交通樞紐，與地鐵、城際鐵路、長(zhǎng)客聯(lián)合設(shè)置，占地面積30000平方米，可采用聯(lián)合開發(fā)形式，設(shè)置停車泊位2000個(gè)

曹仲站 位于地鐵九號(hào)線曹仲站南側(cè)，占地5900平方米，建設(shè)地面停車場(chǎng)，可提供泊位196個(gè)

沈蘇西路站 位于地鐵九號(hào)線沈蘇西路站東北角，占地6200平方米，與公交場(chǎng)站合建，地面設(shè)置公交停車場(chǎng)，地下設(shè)置小汽車停車場(chǎng)，可提供泊位206個(gè)。

遼寧大學(xué)站(2號(hào)線北沿線) 占地3000平方米，現(xiàn)狀為地鐵施工圍擋，規(guī)劃為綠化用地，設(shè)置生態(tài)停車場(chǎng)，可提供泊位140個(gè)

師范大學(xué)站(2號(hào)線北沿線) 占地8000平方米，現(xiàn)狀為地鐵施工圍擋，規(guī)劃為綠化用地，初步考慮設(shè)置生態(tài)停車場(chǎng)，可提供泊位340個(gè)

汪河路站 位于汪河路-大通湖街交叉口東南角，占地5200平方米，建設(shè)地面停車場(chǎng)，可提供泊位140個(gè)

勝利南街站 位于地鐵九號(hào)線勝利南街站北側(cè)，占地18000平方米，現(xiàn)狀為空地，建設(shè)地面停車場(chǎng)，可提供泊位600個(gè)。

長(zhǎng)白南站 兩處停車場(chǎng)分別位于渾南大道-南京南街交叉口東北角與西南角，占地11400平方米，近期建設(shè)地面停車場(chǎng)，可提供泊位325個(gè)

航空航天大學(xué)站(2號(hào)線北沿線) 占地3500平方米，規(guī)劃綠地，現(xiàn)狀為廣場(chǎng)，設(shè)置生態(tài)停車場(chǎng)，可提供泊位160個(gè)

望花街站 占地1600平方米，現(xiàn)狀為空地，規(guī)劃為綠化用地，可設(shè)置車位50個(gè)

望花屯站 占地1400平方米，現(xiàn)狀為空地，規(guī)劃為綠化用地，可設(shè)置車位45個(gè)

黎明廣場(chǎng)站 位于和睦路南側(cè)，占地2800平方米，現(xiàn)狀為地面停車場(chǎng)，擬采用機(jī)械式立體停車場(chǎng)，可停車300輛，服務(wù)周邊地區(qū)停車換乘需求

白塔河路站 位于白塔河路地鐵口南側(cè)，占地9000平方米，現(xiàn)狀為地面停車場(chǎng)，擬采用機(jī)械式立體停車場(chǎng)，設(shè)置500個(gè)停車泊位，滿足停車換乘需求

長(zhǎng)青橋站 占地一萬平方米，現(xiàn)狀為地鐵施工圍擋，規(guī)劃為綠化用地，近期設(shè)置生態(tài)停車場(chǎng)，可提供泊位300個(gè)

理工大學(xué)站 位于長(zhǎng)青南街-匯泉路交叉口西南角，占地4080平方米，設(shè)置生態(tài)停車場(chǎng)，可提供泊位110個(gè)

張沙布站 現(xiàn)狀為空地，占地6800平方米，設(shè)置生態(tài)停車場(chǎng)，可提供泊位210個(gè)

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何謂P+R停車場(chǎng)?

P+R即英文“Park and Ride”的縮寫，即停車換乘的意思，P+R停車場(chǎng)即指換乘停車場(chǎng)。“P+R出行模式”是指早上將車停在城郊結(jié)合部的交通樞紐附近的P+R停車場(chǎng)，轉(zhuǎn)乘軌道交通到市中心上班，下班后再乘軌道交通回停車場(chǎng)開車回家。這種交通模式促成了公交出行與小汽車交通方式的銜接，是緩解中心城區(qū)交通壓力的有效手段之一。P+R的出行方式，既減少了道路擁堵時(shí)間，又節(jié)省了油費(fèi)。目前北京、上海、廣州、深圳等城市都已建設(shè)了P+R停車場(chǎng)。