成都規劃7條高標準出川鐵路大通道 打造西部鐵路樞紐

值得高興的是，成都市交委日前發布消息稱，至“十二五”末，西部綜合交通樞紐成都主樞紐將基本建成。成都規劃建設新的7條高標準出川鐵路大通道，推動國家級區域鐵路樞紐建設。屆時，成都至西安、貴州、蘭州等周邊省會城市最多只需要4個小時，途經這些城市到達北京、上海、青海、新疆等地的鐵路運輸網絡將形成。

據介紹，規劃建設的7條高標準出川鐵路大通道包括按照350公里/小時標準規劃建設成都至達州鐵路，在達州銜接渝西客專，形成成都至西安到北京的高標準客運專線;規劃建設萬州至湖北利川鐵路，在利川銜接滬漢蓉高速鐵路，形成成都至武漢到上海的350公里/小時高速鐵路通道。

7條出川鐵路大通道建成后，將基本形成成都市域半小時快鐵交通圈，至重慶1小時快鐵交通圈，至周邊多個省會城市4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈。

其實，成都與周邊省會城市在鐵路建設方面的合作由來已久。在去年的西博會上，成都分別與昆明、貴陽兩市簽署了合作利用蓉歐快鐵的框架協議。蓉歐快鐵不僅在區域內與昆明、貴陽兩市合作，還努力加強與長三角、珠三角等沿海地區的對接，吸引這些地區將成都當做高附加值產品轉運中心。

今年2月，成都、瀘州、武漢三地簽署協議，共建“絲綢之路”和“長江黃金水道”物流大通道，一條貫穿東西、連通南北的國際大通道將打通：“上海—瀘州—成都—歐洲”大通道即將建成。這一國際大通道與“上海—歐洲”原有的海運通道形成一個封閉的“圓”。對貨運企業而言，將有鐵路、水運兩條運輸路徑選擇，此舉無疑大大優化了西部內陸腹地的物流環境。

成都不僅與省外的多個城市合作，還借助城際鐵路的建設串起了省內周邊的城市群。作為西南地區首條城際快鐵，成綿樂客運專線已于去年12月20日“開跑”，串起了以成都為中心的周邊5個城市，城際交通往來時長縮短至1小時左右。成綿樂城際鐵路沿線有成都以及綿陽、德陽、眉山和樂山4個城市，是四川省經濟最為發達、最富活力的城市帶。沿線人口2718萬，占四川總人口的22.85%。

成綿樂客專讓這些城市融入“1小時交通圈”內。“除了實現省內快速通達，成綿樂客專還是連接四川出省高鐵的基礎。”四川省發改委鐵建辦鐵路建設管理處處長彭浩表示，這條客專是省會連接西、北兩翼的發展帶，隨著全國高鐵路網建設的加速推進，預計未來3年成綿樂客專將接上西成高鐵、貴廣高鐵和滬渝高鐵，成為四川現代交通運輸體系的一環，并通過和雙流機場T2航站樓的無縫接駁，形成立體交通格局。