青連鐵路2018年建成通車 濟青高鐵年內(nèi)開建

在青島至連云港鐵路工程一標(biāo)段，施工單位中鐵十局青連項目部正在加緊進行架梁施工前的準(zhǔn)備工作。這一標(biāo)段主要負責(zé)青連鐵路洋河口(含)—膠南(含)段，正線長37.6公里，預(yù)計2016年11月完工。

青連鐵路路線示意圖

“6月底，這里將進行青連鐵路首個架梁施工。這是為保障全線施工進度安排，通過倒排工期設(shè)定的施工節(jié)點。”項目部技術(shù)負責(zé)人呂德恩表示，按照這個節(jié)點要求，必須趕在6月底前完成路面土方施工等全部鋪架準(zhǔn)備。

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分,同時是我國黃海沿海地區(qū)青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。鐵路自青島北站引出，途經(jīng)青島、日照，北連膠濟客運專線、青榮城際鐵路和濟青高鐵，南至連云港市境內(nèi)贛榆北站接入連鹽鐵路石橋站，并通過連鹽鐵路向南延伸。

青連鐵路正線長194.39公里，山東境內(nèi)186.6公里，江蘇境內(nèi)8公里。正線設(shè)紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線設(shè)營海、膠東和日照3個車站。建設(shè)工期為4年，2018年建成通車。“青連鐵路建成后，將使青島便捷融入長三角和環(huán)黃渤海地區(qū)。屆時，山東半島前往南方沿海城市將不再經(jīng)濟南繞轉(zhuǎn)京滬鐵路，青島至上海可由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時。同時還將形成南北縱向鐵路通道，對完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運格局、提高港口集疏運能力具有重要意義。”濟南鐵路局有關(guān)負責(zé)人表示。

總投資達599.8億元的濟青高鐵也將在今年全面開建，預(yù)計2019年建成，屆時濟青之間將實現(xiàn)1小時生活圈。濟青高鐵貫通山東半島，自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.8公里。設(shè)計行車速度350公里/小時，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。濟青高鐵建成后，東端，可通過青榮城際、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區(qū)，實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時通達;西端，連接京滬高速、石濟客專，通過擬建的濟聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區(qū)主要城市。

連接青島、煙臺、威海、榮成等沿海城市的山東省第一條城際高速鐵路—青榮城際鐵路(即墨至榮成段)自去年12月28日開通運營來，已成為膠東半島城市間的快捷通道，從即墨北至榮成最快123分鐘，至威海最快95分鐘，至煙臺最快64分鐘。目前，青榮城際鐵路即墨至青島方向正在加緊施工，年底前全線貫通。