揚州地鐵規劃通過論證 1.2.5號線率先開建

3月19日下午，省建設廳組織專家，對《揚州市城市軌道交通線網規劃》進行了評審論證。專家們認為，規劃與揚州的城市發展同步，研究深入，科學規劃了未來揚州的城市軌道交通。該規劃的評審通過，預示著揚州軌道交通又向前邁出了堅實一步。

規劃范圍：中心城區640平方公里

《揚州市城市軌道交通線網規劃》范圍為揚州市中心城區，也就是揚溧高速、啟揚高速、京滬高速、長江及夾江圍合的范圍，總面積640平方公里。

考慮到軌道交通建設的長期性與系統性，規劃將“一體兩翼”都市區作為研究范圍。規劃年限分兩段：遠期為2020年，遠景為2030年及以后。中心城區線網重點面向遠期和遠景，都市區整體線網方案的架構重點面向遠景。

7條軌道線：5條主城軌道 2條都市區快軌線

遠景揚州都市區軌道交通線網規劃，推薦方案共設7條線路，其中5條主城軌道，2條都市區快軌線，線網總長約為213公里，線網密度0.22公里/平方公里，其中主城軌道總長為l51公里.線網密度0.36公里/平方公里。

1號線為蔡家橋站—江都火車站，長度約3lkm;

2號線為城北物流園站—新城鎮站，長度約41km;

3號線為甘泉鎮站—瓜洲古鎮站，長度約27km;

4號線為楊廟站—新聯站，長度約32km;

5號線為蔣王站—竹西公園站，長度約20km;

6號線為：揚州火車站—萬年路站，聯系揚州西站與儀征城區并與南京軌道銜接，長度約28km;

7號線為龍城路站一楊灣港站，長度約27km。

相關部門負責人介紹，除了骨干線1號、2號線外，地鐵3號線為中心城軌道、加密線，主要服務港城聯系，強化西部板塊對南部板塊發展帶動，聯系江陽工業園、汽車北站、西部中心、南部板塊;4號線為城市主發展軸平行加密線，銜接西部板塊中心、河東CBD、揚州東站及杭集地區;5號線服務于老城南北向客流聯系需求以及古運河風光帶旅游客流聯系。

值得一提的是，6號、7號線都為都市區快軌，一個服務于儀征板塊與中心城的快速聯系需求，另一個服務于江都板塊與中心城的快速聯系需求。

先期建設規劃：1號線、2號線和5號線

“揚州軌道交通近期建設時序安排按照先內后外、分期建設的原則，首先側重解決主城的交通問題，重點考慮軌道交通客流分擔效益;同時保持軌道交通建設與城市重點拓展方向相一致，線路逐步向外圍擴展。”專家介紹說，未來3條軌道線納入先期建設規劃。

“軌道交通從規劃到建設及建成，還有一段很長的路要走。就是軌道交通進入建設階段，也要有先有后，分輕重緩急。”專家介紹，未來建設，1號線、2號線和5號線這3條軌道線納入先期建設初步規劃，這3條遠期中心城區軌道交通線路，線網總長92km，線網密度0.22公里/平方公里。

1號線：蔡家橋站—江都火車站，貫穿東西向客流走廊，聯系揚州火車站、老城區、江都區，并接入江都火車站。線路走向為文昌路和新都路，長度約3lkm;

2號線：城北物流園站——新城鎮，聯系城北、廣陵產業園、臨港以及南部副中心等城市主要節點，線路走向為高橋路、京杭路、華洋路、大學路、揚子江路、金山路，長度約41km;

5號線：蔣王站——竹西公園，聯系城北、老城休閑娛樂中心、湯汪一文峰和汊河等主要節點，線路走向為瘦西湖路、渡江路、華洋路.長度約20km。

與南京城市軌道銜接：揚州都市區軌道網主要通過儀征方向與南京城市軌道網相連。規劃在儀征萬年路預留了軌通交通過江通道，由萬年路經龍潭-儀征過江通道與南京都市圈快速軌道S5線銜接后，與南京城市軌道交通15號線對接。

與鎮江城市軌道銜接：考慮到揚鎮兩市用地布局與跨江通道寬度，揚州與鎮江未來也預留了城市軌道銜接的接口。