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    2014年中國工程機械進出口分析

    ??來源:建筑機械雜志社??人氣:6201
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    進口降幅逐月小幅擴大

    與2013年度相比, 2014年上半年進口情況有明顯好轉(zhuǎn), 各月止累計降幅扭轉(zhuǎn)了大幅度下降的局面,但進口增幅由增轉(zhuǎn)降, 且降幅小幅擴大。

    1-2月的進口增幅達(dá)到25.3%, 隨后出現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢, 導(dǎo)致各月止累計增幅逐步下探, 3月止增長累計9.8%, 4月止增長累計4.02%, 5月止增長累計0.38%, 從6月份開始累計出現(xiàn)下降, 降幅從6月止的0.24%擴大到12月止的9.50%。

    其原因為國內(nèi)市場1-2月出現(xiàn)回暖征兆, 市場需求增加, 同期國內(nèi)銷售也呈增長態(tài)勢。在隨后的幾個月, 市場旺銷的預(yù)期未得到充分確認(rèn), 導(dǎo)致進口額增幅逐步下滑。

    縱觀近4年我國工程機械各月度進口額曲線,不難發(fā)現(xiàn),年度進口額曲線普遍表現(xiàn)為由年初3、4個月的上升,2月份是個例外,除2012年2月份環(huán)比1月份有所上升外,其他3個年份2月份環(huán)比1月份均有所下降,轉(zhuǎn)為下半年各月度逐漸下降,并在年末最后2個月又有翹尾回升趨勢。

    年度最高值普遍出現(xiàn)在上半年,其中,2011-2012年最高值出現(xiàn)在3月份,而2013-2014年最高值則為4月份。而下半年的10月份普遍為歷年的最低值。

    還可以看出,2011年月度進口曲線高高在上,而2012-2014年,這3年的進口曲線彼此間距并不大,且互有交叉。由此也可看出,自金融危機到現(xiàn)在,我國工程機械進口額雖呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢,但降幅已經(jīng)在逐年收窄。

    圖1 2011年-2014年各月進口額

    出口總體保持微增長態(tài)勢

    2014年延續(xù)了2013年以來出口額微增長態(tài)勢。從月度出口情況看,除1、2月份受春節(jié)假期影響,同比增幅有所波動外,其余各月均呈窄幅波動,1季度增長3.83%;上半年增長0.87%;1-3季度增長0.99%,全年增長1.33%。

    比較2011-2014年各月度出口曲線,可以看出,我國工程機械出口額依然保持逐年增長態(tài)勢,但增幅趨緩。

    總體表現(xiàn)為自年初1-2月份的大幅波動后,從3月份開始升高并趨于穩(wěn)定,直至10月份經(jīng)歷短暫的小幅下降后又在年尾逐月拉高。

    但相比前3年,雖然2014年總體水平依然處于高位,但在2月份和10月份的低位數(shù)據(jù)直指近4年的最低值(近4年中,2月份和10月份的最低值分別出現(xiàn)在2011年和2012年),曲線波動似乎更大一些。

    在經(jīng)歷前幾年出口高速增長之后,我國工程機械出口從2013年開始進入一個新的平臺期。目前出口繼續(xù)大幅度增長難度較大。

    今后我國工程機械產(chǎn)品進一步增長需要政策支持和企業(yè)進一步加大力度擴大出口,企業(yè)將由簡單的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)型升級為品牌與服務(wù)的走出去。

    圖2 2011年-2014年各月出口額

    零部件進口降幅小于整機

    2014年,工程機械零部件進口18.37億美元,同比下降3.92%,占進口總額的42.9%。

    進口整機24.48億美元,同比下降13.3%,占進口總額的57.1%;其中履帶式挖掘機進口10784臺,8.06億美元,同比分別下降19.1%和18.0%,進口額減少1.77億美元;非公路用貨運自卸車進口107臺,6448萬美元,同比分別下降54.3%和55.6%,進口額減少8059萬美元;隧道掘進機進口13臺,5113萬美元,同比分別下降56.7%和39.4%,進口額減少3322萬美元。

    上述3類為進口整機下降的主要因素。其他下降較多的產(chǎn)品有:內(nèi)燃叉車、手動搬運車、塔式起重機等。

    整機產(chǎn)品出口下降而零部件出口上升

    2014年工程機械零部件出口69.35億美元,占出口總額的35%,同比增長15.1%。

    出口整機128.6億美元,同比下降4.81%,占出口總額的65%;出口額減少較多的有:履帶式挖掘機(減少1.75億美元,下降14%)、鑿巖機及隧道掘進機(減少1.71億美元,下降40.4%)、前鏟裝載機(減少1.57億美元,下降9.3%)、其他汽車起重機(減少7668萬美元,下降11.4%)、履帶式起重機(減少4550萬美元,下降18.0%)。

    出口增幅較大的整機產(chǎn)品有:叉車、電梯及扶梯、風(fēng)動工具、塔式起重機等。

    2015年“一帶一路”成亮點

    筆者認(rèn)為,“一帶一路”將為2015年我國工程機械進出口提供大有可為的空間。據(jù)專家解析,“一帶一路”的整體框架包括圍繞陸權(quán)與海權(quán)建設(shè), 建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施等, 形成互聯(lián)互通的亞洲經(jīng)濟體系; 合作重點則是在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等方面展開。

    目前,“一帶一路”沿線國家中,已有近60個國家表態(tài)支持,同時也獲得東盟、歐盟、阿盟等多個國際組織的支持;另外,中國已與哈薩克斯坦、卡塔爾等多個國家簽署合作備忘錄。更令人興奮的是,“一帶一路”沿線一批重大項目,如鐵路、公路、港口、電網(wǎng)、油氣管線等,已經(jīng)取得突破和早期收獲。

    有機構(gòu)測算,未來10年間僅亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資需求便達(dá)到8萬億美元,“一帶一路”沿線的龐大基建空間,由此可見一斑。

    毫無疑問,“一帶一路”給工程機械企業(yè)海外出口帶來了歷史發(fā)展新機遇。

    “在‘一帶一路’方面,徐工已布局51家國家授權(quán)的一級經(jīng)銷商,其中千萬級別的有8家,百萬級別的有32家。公司已經(jīng)成立了營銷總公司,來統(tǒng)一運作‘一帶一路’的銷售。”徐工機械副總裁吳江龍表示。

    三一重工董事長梁穩(wěn)根也表示,“‘一帶一路’是三一很重要的機遇,三一一定要抓住這個機會,大力推動我們的國際化。”為此,三一正加緊制定“一帶一路”與國際化相結(jié)合的策略。

    而據(jù)中聯(lián)分管海外業(yè)務(wù)的高級總裁張建國透露,“經(jīng)過近十年的摸索、沉淀與磨合,在國家‘一帶一路’戰(zhàn)略實施推動下,中聯(lián)重科海外市場拓展即將迎來快速發(fā)展期,未來3~5年之內(nèi)收入占比要由現(xiàn)在的10%達(dá)到30%~40%,公司已做好未來幾年與行業(yè)國際巨頭一爭高下的準(zhǔn)備。”“一帶一路”戰(zhàn)略所涉及的國家,將是中聯(lián)重科今后海外基地與網(wǎng)絡(luò)布局的重點。

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