電線電纜行業未來供求趨勢分析

核電站電纜市場前景看好

雖然日本核事故，影響國內核電發展，但早在我國“十一五”規劃和2020年電力發展的基本方針是為深化體制改革，加強電網建設，大力發展可再生能源，優化發展水電，積極發展核電，因地制宜發展天然氣發電，積極發展新能源發電,貫徹發展低碳經濟，重視生態環境保護，加大技術改造力度，提高能源效率。按照其規劃，到2020年將實現27～40個1000兆瓦核電機組，核電比重將從目前的1.8%上升到4%，甚至提高到7%~8%。

目前，電線電纜行業中部分企業已開始生產1E級K3類電纜，但僅江蘇上上電纜等少數企業完成K1類電纜的開發，目前，核島內電纜還需大量進口。

現代交通用電線電纜應重點關注

為應對經濟危機，擴大內需，我國政府巨資投入基礎設施建設。其中，高速鐵路、城市軌道交通、現代汽車、艦船和大型飛機等是今后我國重點發展的項目。這些現代交通工具制造需要大量電力、控制、信號和儀表電纜，如機車車輛用線;機車車輛用信號屏蔽電纜、計算機和電工儀器用電纜;城市軌道交通直流電力電纜;汽車低壓電線;飛機用線和艦船用無鹵低煙阻燃電纜等。

海底電纜需求量不斷增長

隨著目前全球石油、天然氣能源日益緊張，由陸地的開采開始大規模地轉向海洋領域，海洋石油、天然氣工程項目規模不斷擴大，需要從陸地向海上石油平臺、平臺與平臺之間進行電力、通訊的傳輸及技術數據的反饋、控制，使綜合海底電纜的需求量在不斷增長。根據我國石油發展規劃，我國海洋石油開發將迎來一個高速發展期，今后5年將有1200億元投資于海洋石油開發。

預計2010～2020年間，石油平臺的增加速度將保持在8%~10%。我國石油平臺的數量2008年約為250臺，每個既有石油平臺每年需要維修用的海底綜合電纜約10km。而每個新建石油平臺所需要的海底綜合電纜的量約為40km。

除石油平臺需要大量采用海底綜合電纜外，我國對島嶼的開發利用對海底綜合電纜的需求也不斷增加，再加上海上風力發電工程項目對海底綜合電纜的需求，綜合測算島嶼開發和海上風力發電對海底綜合電纜的年需求數量約為300公里。

據測算，2010年我國海底綜合電纜的供需缺口在3000公里左右。而我國目前能生產海底綜合電纜的企業僅有青島漢纜，寧波東方、中天科技、上海電纜、湖北紅旗電纜等少數企業，年產能約為3500～4000公里。

特種導線供不應求

特種導線采購具有單張訂單大、交貨期緊的特點，一個較大工程的采購量可達數萬噸。目前國內特種導線生產企業的產能均較小，以鋁合金導線為例，生產企業主要有青島漢纜、上海中天鋁線、武漢電纜股份公司和杭州中策電纜等為數不多的幾家，各家企業年產能僅約5000～10000噸，供貨期無法滿足工程要求，致使很多工程不得不改用普通導線或進口。

據統計，去年我國架空導線的年用量約為120萬～150萬噸，其中特種導線占5%～10%。“十二五”期間，預計輸電線路以13%～15%的速度增長，特種導線占架空導線的比例約為5%～10%。

因此，我國特種導線的生產能力還需大力提高。

石油平臺電纜供需缺口較大

石油平臺電纜的需求數量與石油平臺的建設數量有直接關系，各類每座海上石油平臺上電纜用量為自升式平臺150公里，半潛式平臺180公里，采油平臺200公里，生產平臺200公里，生活平臺100公里。2008年我國新建、維修海上石油平臺需要各類電纜10000公里，2009年將達到近16000公里。預計到2020年將超過25000公里。

目前我國石油平臺電纜已基本實現國產化，國內企業年產能約為8000～10000公里。按照目前國內產能和需求增長比例測算，預計到2010年前供需缺口在5000公里左右，2020年供需缺口將達到約10000公里。

環保電纜應用已成國際趨勢

我國北京、上海等重點城市已明確規定：重要建筑禁止使用聚氯乙烯電線電纜，以避免火災發生時大量濃煙、氯氣，造成更多人員傷亡，采用無鹵低煙交聯聚烯烴絕緣電線電纜已成為這些地區的地方法規，隨著環保意識的增加，這類線的應用會逐步擴大。

隨著歐盟頒布ROHS指令，生態環保電線電纜的研發和大規模采用已成為國際趨勢。目前國內外阻燃、防火電纜應用已擴大到很多領域，如礦用、通用橡套電纜、電梯電纜、家用電器用線纜均有不同程度阻燃要求。