各地領導紛紛拜會發(fā)改委 望重大項目給以支持盡快動工

記者獲悉，目前各地省市領導分別與國家發(fā)改委等領導見面，希望在一些項目上給以支持，以便盡快投產(chǎn)。

其中湖北提出武(漢)西(安)、鄭(州)萬(州)等鐵路建設、天河機場建設等給以支持。江西則希望國家在昌吉贛客專、贛深客專、鄱陽湖水利樞紐等給以支持。這些項目不少還不是“十二五”期間項目，但是各地希望在今年內就能動工。

上述項目均投資巨大，比如像南昌到贛州(昌吉贛客專)，十堰到武漢段(武漢到西安高鐵的一部分)投資均分別達到500億元左右。

而各省設定的大項目總數(shù)字更是龐大。如湖北省今年計劃投資2.4萬元，其中億元以上重大項目8000個，力爭今年投資完成1.2萬億，占全省投資計劃的一半。

7月7日至9日，湖北省省長王國生在北京分別向國家發(fā)改委、國土資源部、交通運輸部、中國民航局等部門匯報湖北省重大項目工作情況，借力國家有關部委，擴大投資，加快推進重大項目建設。

這些項目包括鄂北水資源配置工程、南水北調生態(tài)環(huán)境保護、天河機場建設、武(漢)西(安)、鄭(州)萬(州)等鐵路建設、長江黃金水道建設、丹江口庫區(qū)地質災害防治、煙草水源工程和對口幫扶項目等。

雖然江西已有橫向的快速鐵路，但是貫通全省的縱向高鐵還沒有。江西的撫州地區(qū)以前沒有高鐵，礦產(chǎn)品沒有一條運輸?shù)目焖偻ǖ馈?/p>

獲悉，上述大項目不少都不是“十二五”項目，但是各地希望提前。

比如武(漢)西(安)的十堰到武漢段項目，在國家中長期規(guī)劃中并不存在。至于南昌到贛州的客運專線，也只是研究項目。但是各個省市都等不及了。

秦尊文指出，像武漢到十堰的城際鐵路，這條線本來是武漢到西安鐵路線的一部分，湖北省請求該線路湖北段提前實施。

一方面，這條線路正好彌補湖北省西北方向的交通短板，可以輻射到襄陽、十堰等城市，將這些汽車城連成一片，區(qū)域經(jīng)濟往來更加方便，一體化進程必然加速。

另一方面，湖北目前只有武漢一個高鐵十字架樞紐。武漢到十堰高鐵這條線路通車后，武漢高鐵格局改變。“襄陽有望成為第二個交通樞紐，可以向著漢江流域中心城市的方向發(fā)展。”秦說。

大項目戰(zhàn)役有望再打響

根據(jù)各地披露的消息，上述拜會取得了預期的效果。

目前江西的南昌到贛州的客運專線，已經(jīng)在7月11日召開可研報告評估會，這為年內該項目開工建設奠定了基礎。

目前各地均有大項目投資計劃，湖北一省2.4萬億項目中，億元以上重大項目8000個，力爭今年投資完成1.2萬億，占全省投資計劃的一半。這包括對武當山機場、天河機場三期、武西高鐵漢十段、鄂北水資源配置工程、武漢至鄂州、黃石、黃岡城際鐵路等。

江西2014年計劃安排重大項目560個，總投資約1萬億元，當年完成投資2800億元以上。

江西實施省重點工程項目200個，總投資4500億元以上。重點開工建設昌吉贛客專、蒙西至吉安煤運通道，加快推進贛深客專、池九客專、鷹梅鐵路等項目前期工作。

中國投資協(xié)會投資咨詢專業(yè)委員會會長劉慧勇認為，中國鐵路投資仍不足，鐵路等建設還是要加快發(fā)展。

江西社科院經(jīng)濟研究所副所長程宇航則認為，大項目最大的問題是后續(xù)資金問題，所以要用好、用足中央的政策。