中國北車全資子公司中國北車集團大連機車車輛有限公司成功進入菲律賓，斬獲馬尼拉5.4億元城軌項目。而前不久，中國北車還與VALE莫桑比克公司簽訂了總價值約為9.79億元的貨車出口合同。若僅計算鐵路鋪設訂單及列車訂單，則國內企業今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元，而這一數字在下半年有望繼續刷新。

今年4月底，中國鐵路總公司將年內鐵路固定資產投資計劃第三次調增至8000億元以上，較年初工作會議上提出的6300億元增加近30%，逼近2010年國內鐵路固定資產投資峰值8426.52億元。

在這種背景下，業內普遍認為以城軌、高鐵為代表的鐵路投資將再掀高潮。事實上，中國北車、中國南車去年下半年以來，所簽鐵路訂單中城軌、高鐵類增速明顯。尤其是去年以來，中國積極推動高鐵“走出去”戰略，在中泰、中匈塞高鐵項目上取得重要進展，還曾舉辦過泰國高鐵展和羅馬尼亞鐵路展。

受中央高層推動高鐵走出去戰略影響，國內高鐵行業聞風而動。據不完全統計，僅今年以來，中國北車簽訂的涉外高鐵、城軌等各類鐵路項目總額高達120億元左右，中國南車簽訂的同類涉外鐵路項目則高達165億元，包括新加坡、南非、澳大利亞、阿根廷、菲律賓、埃塞俄比亞等諸多國家。

今年1月份，中國北車獲得埃塞俄比亞1.08億元客車銷售合同，同時與阿根廷簽訂了9.67億元的地鐵車輛銷售合同。進入3月份，中國北車在南非獲得了57.06億元的內燃機銷售合同，同時中標香港沙中線8.99億元的新車采購合同。而中國南車3月份一舉獲得南非128億元的機車銷售合同，為中國南車和中國北車今年以來最大的海外訂單。

進入6月份，中國南車與中國北車在獲取海外訂單方面均取得了重大進展，其中中國南車與川崎重工業株式會社等組成的聯合體中標新加坡地鐵車輛項目，合同金額高達36億元。此外，中國南車還與澳大利亞PN公司簽訂了約1.3億元的貨車銷售合同。

與此同時，中國北車成功進入菲律賓市場，為馬尼拉地鐵3號線提供輕軌列車，合同金額約為5.4億元，這是國內企業在菲律賓獲得的首個城軌車輛訂單。據悉，首列車將在18個月后交付使用。

除中國南車和中國北車外，中國中鐵、中國鐵建等在境外承接的鐵路類訂單也不在少數。如中國鐵建5月份與與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，該線路全長折算單線里程1385公里，合同金額高達807.79億元，約占中國鐵建去年營業收入的13.77%。

據了解，以中國鐵建為代表的鐵路鋪設企業相較于歐美同類企業具備明顯的成本優勢，而中國南車、中國北車在高鐵列車和城軌列車制造方面也有技術壁壘。到目前為止，美國、俄羅斯、巴西等國家曾先后與中國在高鐵領域展開接洽，部分項目已在嘗試運作。