4月28日，敦格鐵路(青海段)工程——塔塔棱河特大橋首片32米142.2噸T梁穩(wěn)穩(wěn)的落在了33號(hào)墩臺(tái)上，這是敦格鐵路(青海段)工程二標(biāo)段全線架設(shè)的第一片橋梁，拉開(kāi)了全線橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。

在架橋機(jī)的轟鳴聲中，敦格鐵路(青海段)工程二標(biāo)段塔塔棱河特大橋第一片T梁緩緩安裝就位。“這是敦格鐵路(青海段)工程建設(shè)中首片安裝成功的T梁，按照當(dāng)前進(jìn)度，每天可以安裝兩到三片。” 中鐵二十一局集團(tuán)敦格鐵路(青海段)工程指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)蘆巍介紹。塔塔棱河特大橋全長(zhǎng)1095.55米，本橋?yàn)榭缭剿夂佣O(shè)，共架設(shè)33孔32米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，塔塔棱河特大橋第一片梁的架設(shè)為敦格鐵路建設(shè)的階段性工期取得了又一關(guān)鍵性勝利，為項(xiàng)目的整體工期目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。為確保T梁安裝質(zhì)量，指揮部還專門(mén)組織T梁安裝施工隊(duì)就T梁整體吊裝施工工藝進(jìn)行了認(rèn)真研究，有效提高了T梁的安裝質(zhì)量，確保了敦格鐵路(青海段)工程總體施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

敦煌至格爾木鐵路是溝通新疆、青海、甘肅、西藏四省區(qū)的一條最便捷通道，并一舉填補(bǔ)了這一區(qū)域的鐵路網(wǎng)空白，連接起蘭新鐵路和青藏鐵路兩大干線，在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防等各領(lǐng)域都具有重要意義。由中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)承建的敦格鐵路(青海段)二標(biāo)段工程起于青海省海西蒙古族藏族自治州魚(yú)卡鄉(xiāng)，經(jīng)大柴旦、小柴旦、泉吉河，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，正線全長(zhǎng)133.49公里，飲馬峽至格爾木段利用既有西格段。新建本線至青藏鐵路格爾木方向聯(lián)絡(luò)線，自飲馬峽北至飲馬峽西場(chǎng)新建線路長(zhǎng)6.046公里，新建飲馬峽站至飲馬峽北下行疏解線7.942公里，工程計(jì)劃于2016年2月竣工。